Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-8 09:21
281M最大阻力位應該係顯隆多於新田圍對新田圍來講281M已經差不多係一條區內線
顯隆有咁多條出九龍路線，唔明他們攬住281M原因是什麼
petcity 發表於 2017-8-8 20:51
咁又唔係喎，至少佢未話取消281M
最多話縮去顯徑，明顯佢都知281M
係區內用途多大過區外
一齊有車既話，一定係803K+東鐵快，803K上到車，去九龍塘只係10-15mins，而281M上到車都要18-20mins。
重點係803K唔知等幾耐啫。
HR1377 發表於 2017-8-8 10:54
顯隆有咁多條出九龍路線，唔明他們攬住281M原因是什麼
其實你要計既話多唔算多
特別是唔係條條都effective地出市區既時候
如果唔係803K點會咁旺場
petcity 發表於 2017-8-8 20:51
咁又唔係喎，至少佢未話取消281M
最多話縮去顯徑，明顯佢都知281M
係區內用途多大過區外
如果281M縮短至顯徑，其實87B雙向分段收費已經可以取代
281M倒不如掉上水泉澳，改為水泉澳經顯徑往來九龍塘站
82B，大圍延至新田圍
咁重好
九記一日未想掂九龍塘巴總可以用乜線擺住唔俾直巴插旗80M,281M都無可能KO
沙中線鐵路通車後，應整合82B,82K,85B,281M資源，開辦大圍版282，來往新田圍、顯徑、美田美林，並與所有途徑車公廟路、大圍站之九巴路線提供BBI！同時80取消兜顯徑，並減價至與89,89B同價！
mckhgc 發表於 2017-8-9 20:41
沙中線鐵路通車後，應整合82B,82K,85B,281M資源，開辦大圍版282，來往新田圍、顯徑、美田美林，並與所有途 ...
唔入顯徑麻煩將80P全日