jpoon 發表於 2017-7-18 01:28
咁開咗將藍隧道，最少796X行將藍應該快D？等中九龍幹線起埋290系應該最少一條會改行啦
...
唔應該改動將軍澳隧道現有路線，因為已經多左班將隧轉乘站客，應該另開將藍隧道特別班次
本帖最後由 kingprowm 於 2017-7-18 09:24 編輯
流星☆雨 發表於 2017-7-18 05:23
北區就真係最堅做，元朗都有做到，沙田都算係逐步推行緊
但大埔同葵青都已經ban左起碼一半…
九龍更加係得 ...
北區既區域性重組做到最大原因係重組後提供全日過海線，但只係取消極慢的 70X和部份鄉郊線縮短達到減車
其他區情況不清楚，但翻查葵青區個計劃，完全一份垃圾，全部減減減，完全冇新全日線開辦作補償，除非果個人同葵青特別有仇，否則以正常人思維，Ban 係合情合理，嚴格來說談不上重組，而是縮減服務。
kingprowm 發表於 2017-7-18 09:20
北區既區域性重組做到最大原因係重組後提供全日過海線，但只係取消極慢的 70X和部份鄉郊線縮短達到減車
...
葵青呢個老區，人口又冇增長，又老化緊，唔減先奇。
FBI2 發表於 2017-7-18 09:35
葵青呢個老區，人口又冇增長，又老化緊，唔減先奇。
葵青區成堆舊線霉線，多人至奇
FBI2 發表於 2017-7-18 09:35
葵青呢個老區，人口又冇增長，又老化緊，唔減先奇。
交通係會影響人口結構的
238X 發表於 2017-7-18 15:04
交通係會影響人口結構的
你皇宮外圍咪有一大堆新樓入伙和準備入伙,咁咪有得加車加班囉.
如果唔係,柴小都唔會搵930x插定旗啦.
li1872903 發表於 2017-7-18 08:55
唔應該改動將軍澳隧道現有路線，因為已經多左班將隧轉乘站客，應該另開將藍隧道特別班次 ...
我反而覺得為咗呢D將隧轉乘客搞到原本班客冇得享用較快嘅將藍隧道唔係太妥，開將隧特班可能較為適合，再者290系都冇一條行將隧，唔明點解又拉埋嚟講
P.S.其實將軍澳隧道轉車站幾時開？同將藍隧道通車差幾遠呢？會有乜路綫停？
本帖最後由 li1872903 於 2017-7-18 16:16 編輯
jpoon 發表於 2017-7-18 16:05
我反而覺得為咗呢D將隧轉乘客搞到原本班客冇得享用較快嘅將藍隧道唔係太妥，開將隧特班可能較為適合，再 ...
將軍澳隧道巴士轉乘站2019年年中會啓用
將軍澳-藍田隧道 2021年先會通車同埋得將藍根本唔會快過行將隧好多，有咩必要一定要行將藍？
053h4 發表於 2017-7-18 09:50
對九巴來講，將隧線少，可以執下297，296C走線，另開旺角同紅磡特快。
真.旺角特快相信九巴都未必夠guts做
至於紅磡特快應該都只會keep住297P就算
(最多加班加回程,要全日有難度)