西貢區議員要求93A延長至郵輪碼頭
「建議將第 93A 號線延伸至啟德郵輪碼頭，並進行廣泛的地區諮詢以完善有關路線」背景： 將軍澳北區山上屋苑包括康盛花園，景明苑及翠林邨一直以來承受交通運輸不足的情況影響，
即使港鐵將軍澳線開通以來，上述屋苑未能受惠於港鐵的便利，情況未有改善。
第 93A 號線是山上居民的主要的交通工具之一，但由路線缺乏規劃，客源極為狹窄，
班次過份疏落，令乘客被迫轉乘其他交通工具，進一步減少乘客量。
有見及此，吾等建議將第 93A 號線延伸至啟德郵輪碼頭，
原用由寶林總站至觀塘碼頭，再途徑觀塘海濱公園、海濱道、承昌道至啟德郵輪碼頭巴士總站。
首先若將路線延伸至海濱道，可方便往來近觀塘碼頭工商區的上班的巿民。
此外，啓德郵輪碼頭公園佔地二萬三千平方米，設有多項靜態設施，
包括中央草坪、觀景平台、水景花園及噴泉廣場等，可供巿民消閒玩樂。
再者，展望將來，位於承昌道的香港兒童醫院將於 2018 年落成啟用，
屆時第 93A 號即可接載市民往來該兒童醫院，客量將可進一步提升。
延伸路線不單可開拓新的客源，增加乘客量，長遠亦可令班次重回正常水平。
此外，於研究路線時希望進行廣泛的地區諮詢以完善有關路線。
動議措辭：「建議將第 93A 號線延伸至啟德郵輪碼頭，並進行廣泛的地區諮詢以完善有關路線」
動議人： 林少忠
和議人： 呂文光 范國威 黎銘澤 鍾錦麟 梁里
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唔知5R太貴定係客源本身就少，搞咗兩年都係半個鐘一班車。
93A入去到底可以開多個客源，定走入去一齊蝕呢？
羅列入面有幾大, 有乜野設施, 呢啲根本唔係賣點, 咪當運輸署同政府傻啦!
碼頭至海濱一段係有咁多人支持到交通, 15A就唔駛改行觀塘道, 將北93K唔係已經落實行九龍灣商貿區嗎? 海濱道有93K仲建議93A拉入去重疊係咩玩法, 都未計咁樣拉長條線肯肯定要加價.
兒童醫院可以係賣點, 但應該拉一條本身已經做緊醫院嘅線去做, 無謂搞多一條醫院線出來.
作咁多嘢就係想93A加番班次去合理水平, 但我睇唔出若果落實, 班次可以有幾咁合理.
一係就93K寶達直落碼頭, 再跟T277去九龍灣, 93A行觀塘道, 93A先有運行, 否則用車同車費增加, 但班次唔見得會增加.
這樣改法會令到apm冇車去馬頭圍, 乘客可能介意得番11X去偉恆昌, 應該要沙中線通車後至可以咁改法. 93A拉去渡輪碼頭得一個結果
全日劃一45分鐘,收費$7.5
因為九巴肯肯定唔會加車兼唔加價地去做
區議員黌成,九巴即刻拉線又點話
先從觀塘碼頭搭一條橋過去再說;P
阿林生真係好得意，次次都以山上交通不足為由要求呢樣果樣
無錯山上交通係不足，但問題係佢個 approach，同無的放矢無分別
一時爭取呢條線，一時爭取果條線，完全無 focus，
完全話唔到俾人聽，自己個區最需要D咩，然後鍥而不捨作出針對性行動
最好笑係上次發神經爭取 93K 入大角咀。
如果真係成事，將軍澳山上應該無可能有全日尖咀線
本帖最後由 jpoon 於 2017-7-17 00:17 編輯
EX-TL 發表於 2017-7-16 22:13
一係就93K寶達直落碼頭, 再跟T277去九龍灣, 93A行觀塘道, 93A先有運行, 否則用車同車費增加, 但班次唔見得會增加.
這樣改法會令到apm冇車去馬頭圍, 乘客可能介意得番11X去偉恆昌, 應該要沙中線通車後至可以咁改法.
apm行前D已經有11B/14/15/17（想行少Ｄ17可以響裕民坊搭，唔怕貴仲有101）到馬頭圍了，仲有油佐紅小間唔中會停apm撈客
93A根本冇客，早就應該要摺埋 (至少轉兩味)！ 咁搞仲衰過唔搞 隨時九巴唔加車做 拉疏班次仲大幅加價:L林議員啲思維次次都東一忽西一忽:L次次要求嘅野都九唔搭八
其實93A 95M呢類線客量真係咁低 到而家都仲未減剩30分鐘一班已經偷笑
93A 95M不如齊齊減到30分鐘聯合15分鐘一班出觀塘算啦
再唔係 符合返啲議員嘅口味 可以將95M延長去坑口北 另一邊延長去郵輪碼頭 改叫298H 一口氣做曬三四間醫院 93A就順應林議員要求延長去九龍灣商貿區 繼續同106重疊;P(當然減班就後話啦)
#曲線要講明
93k直接縮去郵輪碼頭 Choi 發表於 2017-7-17 09:38
93k直接縮去郵輪碼頭
土瓜灣上路去油麻地、旺角可以搭什麼車？
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