上葵涌巴士路線重組建議
本帖最後由 ArnoldC 於 2017-7-17 04:39 編輯路線編號：31B起訖點：安蔭↔奧運站行車路線：(往奧運站)安足街、大白田街、石蔭路、石宜路、和宜合道、大隴街，返回石籬(大隴街)巴士總站原有路線；(往安蔭)依原有路線駛至石籬(大隴街)巴士總站後，途經大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、童子街、梨木道、大白田街、石排街、安足街增設分段收費：由北葵涌街市往安蔭$3.20理由：連接安蔭與長沙灣、深水埗，以取代35A，並減輕M線的壓力。新分段收費，取代235原先的分段收費。
路線編號：32行車路線：(往奧運站)依原有路線駛至和宜合道後，途經昌榮路、昌榮路天橋、葵涌道、長沙灣道、欽洲街，返回荔枝角道原有路線；(往石圍角)依原有路線駛至荔枝角道後，途經欽洲街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、昌榮路天橋、昌榮路，返回和宜合道原有路線增設分段收費：梨木樹往奧運站$5.80，深水埗警署往石圍角$5.80、美孚往石圍角$5.60增設轉乘優惠：在梨木樹之前上車，然後轉乘36B往佐敦，免費；由36B轉乘本線往石圍角，免費班次：15分鐘用車：7輛理由：客量偏低、與其他路線重叠。與36B的轉乘優惠，方便學生前往華員邨。
路線編號：35A取消，由31B延長及35X全日化取代。
路線編號：35X起訖點：安蔭↔尖沙咀東行車路線：(往安蔭)科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、大埔道、呈祥道、青山公路、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、童子街、梨木道、大白田街、石排街、安足街收費：全程$7.70，由石硤尾街往尖沙咀東$6.80、由太子站往尖沙咀東$5.10，由鍾山台往安蔭$5.60、由北葵涌街市往安蔭$3.50增設轉乘優惠：往九龍方向，由36B轉乘本線，只需$1.10；往新界方向，由本線轉乘36B，免費服務時間：全日班次：8–15分鐘用車：16輛理由：與31B、36B分工，直接往返彌敦道，以縮短車程。
路線編號：36A取消，與32合併。理由：客量偏低。
路線編號：36B行車路線：(往佐敦)早上繁忙時間，依原有路線駛至和宜合道後，改經梨木道、童子街、石蔭路、石宜路，返回和宜合道原有路線增設轉乘優惠：上述與32及35X的轉乘優惠理由：重組初期，為免31B、35A的乘客量轉變超出預期，建議在早上繁忙時間繞經石蔭，以疏導乘客。
路線編號：36C起訖點：梨木樹↔觀塘碼頭行車路線：(往觀塘碼頭)和宜合道、梨木道、大白田街、石排街、青山公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、開源道；(往梨木樹)偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鮭魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道收費：全程$8.70轉乘優惠：在可風中學之前登上32，然後轉乘本線往觀塘，只需$1.90；由本線轉乘32往石圍角，免費班次：10–30分鐘用車：10輛(即35A及36A取消後所節省的車輛)理由：上葵涌來往東九龍交通需求殷切。同時亦可減輕M線的壓力。轉乘優惠顧及40P從石圍角至可風中學的乘客。
路線編號：40P取消，由36C取代。
路線編號：44X起訖點：火炭(山尾街)↺安蔭行車路線：山尾街、大埔公路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、象山邨西路、象山邨東路、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、大白田街、安足街、安蔭巴士總站、安足街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路、象山邨東路、象山邨西路、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站巴士總站、沙田車站圍、沙田鄉事會路、大埔公路、火炭路、山尾街收費：全程$8.10，城門隧道轉車免費，由沙田站往火炭$4.50班次：15分鐘用車：6輛(須額外新增)理由：將上葵涌及火炭納入城門隧道網絡。
路線編號：235起訖點：荃灣西站↺安蔭行車路線：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路、國瑞路、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、安足街、安蔭巴士總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路、大涌道、海興路收費：全程$4.30備註：乘客在荃灣西站無須下車，在上葵涌上車者，可原車前往沙咀道。在青山公路上車者，可原車前往上葵涌。理由：騰出站坑予31B線使用。
路線編號：A32班次：40–60分鐘用車：7輛(與A32B共用，實行九巴式跳飛機)理由：分拆出A32B。
路線編號：A32B起訖點：石籬(大隴街)↔機場(地面運輸中心)行車路線：(往機場)大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、昌榮路、天橋、葵涌道、葵益道、興芳路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、翔天路、暢旺路、暢連路、機場南交匯處、暢連路；(往石籬) 暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵福路、葵芳鐵路站總站、葵義路、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、大隴街收費：全程$18.90，由長康邨康順樓往石籬$10.80轉乘優惠：同A32班次：40–60分鐘用車：7輛(與A32共用，實行九巴式跳飛機)理由：連接上葵涌與機場。
個人覺得 A32 直接延長去大隴街 ,
然後昌榮路 > 健全街 > 帝盛/葵涌邨 > 葵康 > 葵興站 > 葵芳原線咁行 , 回程直情唔使入葵興站
雖然唔太順路，但總好過唔夠車隊下仲要拆兩條疏車線 , 兩面不討好 GU9338 發表於 2017-7-18 08:43
個人覺得 A32 直接延長去大隴街 ,
然後昌榮路 > 健全街 > 帝盛/葵涌邨 > 葵康 > 葵興站 > 葵芳原線咁行 ,...
所以建議兩條線「跳飛機」，共用原有車輛。
而且，兩條線實行聯合班次，對於大部分乘客來講，班次無減少到。 真係唔明條機場線走線上明明可以將梨木樹石圍角納入網絡度都可以刻意飛走無視呢两區~呢份咁既建議根本大部份只係益下面安石，上面仍然比人無視
kps19862008 發表於 2017-7-20 03:13
真係唔明條機場線走線上明明可以將梨木樹石圍角納入網絡度都可以刻意飛走無視呢两區~呢份咁既建議根本大部 ...
無論係將A32拆線經上葵去象山、石圍角，或者將A31拆線經石圍角、象山去上葵，都係非常迂迴。而且梨木樹、象山、石圍角都無適當嘅位置做總站。由於今次集中處理上葵，所以石圍角、象山往返幾場嘅問題，可另外處理。
梨木樹方面，運輸署曾經建議過以36X全日服務代替36B，但係被區議員反對，所以唔再提議。36A同32合併，收費、路線基本上不變，只係失去尾站優勢。40P取消，但係改由全日尾站線36C取代，服務係提升左。
石圍角、象山方面，由於今次集中處理上葵，所以並非重點。32同36A合併，但係本身客量稀少，而且有轉乘優惠補償。繁時直達線40P係取消左，但係仲有234C，亦可全日轉乘36C。
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