以新概念小巴線取代過時路線296M及小巴107建議
建議與目的:取消296M及107，開辦一條翠林來往寶琳小巴線
你可能會問，來往翠林及寶琳交通多的是，為何會有這樣的想法呢?
新小巴線概念如下 (相反亦言) :
翠林→康盛→靈實→尚德→寶琳
上 → 上 → 上 → 落/上 → 落
以下為行車路線及站點資料:
往寶琳 https://goo.gl/maps/RSkRgiL5us12
往翠林 https://goo.gl/maps/i7pZ4aWvxRt
建議編號為107M
建議車費為$5.2
建議雙向時間表為0600-2330
建議班次為10-15分鐘一班
新小巴線除了可幫九巴止洩外，更可以用盡每一段路程載客
例如現時乘坐296M來往寶琳及康翠乘客偏低，皆因沿途有大量替代交通
所以新小巴線走線便不會出現如296M寶琳來往康翠一段浪費的情況
除此之外，小巴的載客量較低，可以供沿線居民較頻密服務
相信重組未會引起區內爭議，並能逹至雙贏，謝點閱:)
296M揹住一堆轉乘...
kmb71k 發表於 2017-7-22 22:08
296M揹住一堆轉乘...
問題不大，只要由其他線好似98A/93A取代就得例如尖沙咀去翠林可以搭98D喺欣景路設轉乘優惠轉93A
其實296M可唔可能打造成將軍澳<>秀茂坪路線呢?
當然點同290A夾係另一個問題
其實296M寶琳返康翠客唔係少囉 尤其係朝早同下繁 296M朝早有唔少老人家晨運飲茶買餸之後特登等佢返康翠(佢地可以唔睇ETA自己記時間)
至於下繁 當105冇車冇位嘅時候而296M又經過嘅話 係足以可以令一架單層296M頂閘
而好似樓上咁講 296M仲有好多轉乘 我自己有時係九龍城返康翠 如果送98C車尾而又有296C 我係會搭佢返尚德轉296M上康翠
而係土瓜灣/九龍灣返康翠 當小巴冇位 就一定297+296M 更莫講尖沙咀返康翠最正路一定係98D+296M
另外 唔少人係特登為慳錢而等296M 比如康翠落寶琳第一程如果搭九巴線 150分鐘內回程296M(或者掉轉) 就可以有優惠 本身來回共10蚊嘅車費 而家只係需要6蚊 每日慳4蚊 條數都計襟計
296M係康翠往返尚德最快最抵嘅線嚟(唔計A29P) 平時係有好多人來往將南(無論係通勤定去轉車)
而其實296M冇咁多人去靈實 你見去得單方向經就知 真正比較多人其實係將軍澳醫院
如果真係開107M 先唔計康翠來往尚德嘅時間一定耐左 班次又無定向 又唔係特別密(你見15 105起碼5分鐘一班先叫多啲人搭啦)
而且康翠客直程白白冇曬所有轉乘 而且107M又唔入康盛總站 對康翠客吸引力有限
再者 輪椅點上呢架107M呢? 本身296M已經係老人線(山上真係偏向人口老化) 周不時都要上落輪椅 而家更加派埋雙輪椅位車
JX9097 發表於 2017-7-23 00:03
其實296M可唔可能打造成將軍澳秀茂坪路線呢?
當然點同290A夾係另一個問題
我相反比較想將296M拉上安達 順便拉疏至30分鐘一班 可以做埋轉乘安達線
將秀我估九巴應該比較想290A大流水做曬多過再攞296M入去 而家康翠都已經有一架平啲嘅車去秀明道(平過290A)
10598C 發表於 2017-7-23 01:58
我相反比較想將296M拉上安達 順便拉疏至30分鐘一班 可以做埋轉乘安達線
將秀我估九巴應該比較想290A大流 ...
印象中安達臣招標線中有一條小巴來往寶林若然未有人接手的話,都可以考慮將296M拉上去
同時精簡路線,希望做到安達臣接駁
10598C 發表於 2017-7-23 01:55
其實296M寶琳返康翠客唔係少囉 尤其係朝早同下繁 296M朝早有唔少老人家晨運飲茶買餸之後特登等佢返康翠(佢 ...
其實轉乘優惠可以由其他路線取代好似之前講既93A，93A仲要只係收4.9，仲慳咗兩毫，93A仲要密過296M
就算康翠去尖咀冇得同站轉98D，93A寶琳總站落行去新都城都算合理步程，總括落寶琳轉乘可以由其他線取代
至於你講105冇車嗰陣可以打爆部296M，喱個情況真係一日都唔知會唔會發生一次，因為據我所知佢地多數會死等105
加上寶琳去康翠車多的是，就算冇296M佢地都可以轉駄撘其他車，為咗咁既情況要死保296M而放棄沿線居民利益實在不智
另外我諗康翠居民真係甚少會喺尙德轉車，一嚟車費貴，二嚟係疏車轉疏車浪費時間，我諗真係得巴迷先會咁做
你話296M比較多輪椅客，喱點我認同，畢竟途經兩間醫院，但係我建議既107M只係途經靈實
仲有而家新開小巴線好多都有輪椅車行，好似89A/B，運吉亦可以喺標書列名小巴要配備輪椅位，所以問題不大
最後熱狗 發表於 2017-7-23 17:26
其實轉乘優惠可以由其他路線取代好似之前講既93A，93A仲要只係收4.9，仲慳咗兩毫，93A仲要密過296M
就算 ...
第一點無可否認嘅一定係296M好多康翠尚德客 仲有好多老人家客 基本上你開107M就肯定倒走曬呢批客 特別係堆老人家一定唔會放走呢條線(因為根本296M嘅客係好老化)
再者 唔知點解我成日都見到296M可以執105客執到單層頂閘 而最大原因點解會死等105 有幾個原因
第一 有最少一半係轉車客 寶儉係康翠回程主要轉乘點 297 98D 798都係係呢度轉 既然同站有105 又唔係疏 就一定係同站轉105 根本唔會考慮其他選擇
第二 係康盛地鐵客 由於地鐵站門口已經有一架17M車海返翠林 而15M根本唔知幾時有車 所以康盛客就通常都會行出去搭105
你話佢地冇左296M會揀其他選擇 如果就寶儉嘅轉車同地鐵客 根本得105同296M(15M太疏 可以忽略) 所以根本冇其他選擇 就算有其他選擇 因為105係最吸引 根本佢地冇興趣去揀其他選擇
而296M而家點解依然有人願意搭佢落新都城轉車 一係因為同站轉車 二係因為班次準(起碼好過93A) 假如你記得幾點有296M基本上係好容易可以就時間
再者 有一半康盛老人家就係貪296M入到總站先會揀佢搭(同埋因為通常296M都會揸得慢啲 佢地鍾意多過690 E22A) 而且康翠偏偏有一堆轉乘客 所以我相信嘴裡應該蠻大的
我都未計107M太疏添
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