屯門小冷水新路線 50P 50X 250X K52P
運輸及房屋局最近向城市規劃委員會遞交屯門第49區(小冷水)的擬議物流中心發展, 預計會為龍門路帶來額外五千多個就業人口, 比現時連同龍鼓灘在內的常住和就業人口高出逾倍.有見及此, 除了加強港鐵巴士K52班次, 建議增辦直達屯門站的K52P, 同時新增三條專營巴士路線, 分別連接屯門公路轉車站 九龍塘及藍田, 讓居於其他地區的上班族有額外選擇, 並能夠配合第38 40 46區物流基地的長遠發展.
路線詳情
港鐵巴士
K52P 屯門站 - 小冷水(政府物流中心)
屯門站開平日一至六早上6:30-8:10(每20分鐘一班), 8:10-9:00(每5-10分鐘一班)
小冷水開平日一至六下午5:05-6:30(每7-10分鐘一班)
全程收費 $4.6 (轉乘優惠與K52相同)
屯門站開途經河傍街 仁政街 屯門鄉事會路 屯興路 屯門公路 皇珠路 海皇路 龍富路 龍門路
小冷水開途經龍門路 龍富路 皇珠路 屯門公路 屯興路 屯門鄉事會路 杯渡路 河傍街
*本線主要對象為屯門 洪水橋 天水圍 元朗 北區 內地居民, 可在屯門站或市中心轉乘西鐵綫 輕鐵 巴士 小巴前往各區.
專營巴士
50P 屯門公路轉車站 - 小冷水(政府物流中心)
轉車站開平日一至五早上6:30, 6:50, 7:10, 7:30, 7:45, 8:00, 8:10, 8:20, 8:30, 8:40
小冷水開平日一至五下午5:05-6:30(每8-10分鐘一班)
全程收費 $8.4 (轉車站之轉乘路線組合及金額與60M相同)
轉車站開途經轉車站往屯門方向(下層), 迴旋處, 青山公路-新大欖段, 迴旋處, 屯門公路, 皇珠路, 龍富路, 龍門路.
小冷水開途經龍門路, 龍富路, 皇珠路, 屯門公路, 支路, 青山公路-大欖段, 轉車站往九龍方向.
*本線主要對象為轉乘巴士路線往返全港各區(尤其是東涌 荃灣 葵青 深水埗 油尖旺 觀塘道沿線)的乘客.
50X 又一城 - 小冷水(政府物流中心)
又一城開平日一至五早上7:20, 7:30, 7:40, 7:50
小冷水開平日一至五下午5:20, 5:35, 5:50, 6:05
全程收費 $13.9 (轉車站之轉乘路線組合及金額與61X相同)
又一城開途經達之路, 歌和老街, 龍悅道, 大埔道, 呈祥道, 支路, 青葵公路, 長青隧道, 長青公路, 青朗公路, 屯門公路, 屯門公路轉車站, 屯門公路, 皇珠路, 龍富路, 龍門路.
小冷水開途經龍門路, 龍富路, 皇珠路, 屯門公路, 屯門公路轉車站, 屯門公路, 青朗公路, 長青公路, 長青隧道, 青葵公路, 支路, 呈祥道, 大埔道, 龍悅道, 歌和老街, 達之路.
*本線主要對象為轉乘東鐵綫或觀塘綫往返大埔 沙田 馬鞍山 樂富 石硤尾 何文田 旺角 紅磡 尖沙咀 香港島, 轉乘巴士或小巴往返大坑東 九龍城 慈雲山 竹園邨 東頭邨等地的乘客.
250X 藍田廣田邨 - 小冷水(政府物流中心)
廣田邨開平日一至五早上6:30, 7:00, 7:10, 7:20
小冷水開平日一至五下午5:25, 5:40, 5:55, 6:10
全程收費 $18.4 (轉車站之轉乘路線組合及金額與259X相同)
廣田邨開途經碧雲道, 連德道, 秀茂坪道, 曉光街, 秀明道, 秀茂坪道, 順安道, 順天總站, 利安道, 新清水灣道, 清水灣道, 龍翔道, 呈祥道, 支路, 青葵公路, 長青隧道, 長青公路, 青朗公路, 屯門公路, 屯門公路轉車站, 屯門公路, 皇珠路, 龍富路, 龍門路.
小冷水開途經龍門路, 龍富路, 皇珠路, 屯門公路, 屯門公路轉車站, 屯門公路, 青朗公路, 長青公路, 長青隧道, 青葵公路, 支路, 呈祥道, 龍翔道, 大磡道, 龍翔道, 清水灣道, 新清水灣道, 順清街, 順景街, 利安道, 順安道, 秀茂坪道, 秀明道, 曉光街, 秀茂坪道, 連德道, 碧雲道.
*本線主要對象為九龍東各屋邨居民.
其他事項
- 上述服務時間為估計時間, 需配合實際上下班高峯時間及員工居所地點不時作出調整.
- 上述專營巴士路線可作公開投標, 不一定由九巴營辦.
- 以上各線服務時間以外, 仍可乘搭港鐵巴士K52往返目的地.
歡迎討論 以上專營路線建議全部沒有需要，只需要抽調K52一半班次與506一半班次改為K52X（小冷水至屯門站，沿506行車路線）即可。
其實樓主之意，係借龍門路工業區無對外巴士線，九龍某D地方無車入屯門，做個順水人情夾硬拉埋佢哋。其實內河碼頭呢一帶同樣都有需求，如果唔係唔使朝早兆山苑咁多人排K52。如果要幫九巴夾硬插支旗，倒不如開條半小時一班路線，由龍鼓灘去荃灣西站或荃灣站就算。 miklcct 發表於 2017-7-27 09:28
以上專營路線建議全部沒有需要，只需要抽調K52一半班次與506一半班次改為K52X（小冷水至屯門站，沿506行車 ...
有沒有留意1#所講, 新增上班人口比現時沿線常住+上班人口增加逾倍.
你抽K52部分班次改快, 只要現時班次係去到個位數字, 冇問題, 但事實上唔覺得係.
其實你知唔知道屯門第49區(小冷水)即係邊度, 抽506去做都講得出?:L 258X 發表於 2017-7-31 10:08
垃圾建議
有幾垃圾, 願聞其詳!
EX-TL 發表於 2017-7-28 11:52
有沒有留意1#所講, 新增上班人口比現時沿線常住+上班人口增加逾倍.
你抽K52部分班次改快, 只要現時班次 ...
由小冷水去屯門站必定要經過蝴蝶邨以後506的原有服務範圍，所以需抽調506用車。
本帖最後由 kitarolo 於 2017-8-1 09:25 編輯
樓主概念類似科學園做法
本身只有一條容量有限嘅
路線去最近港鐵站,繁時就
以43P,272S輔助高峰客量。
以上兩線都途經主要轉乘站。
而又一城、廣田邨
直達線,就接近E21C/
E22C嘅模式,但專營巴士
應專注本身轉乘網絡,直達線
就適合先由非專試辦,做到有
起色或非專傾唔掂續約價,運吉
就會要求專利巴士做返。
我就較認同#3建議
整條線荃灣入龍門路
不過就算只到小冷水
(龍發街有得掉頭)里數
收費已可以收到$13.2,
到龍鼓灘除唔夠位掉頭
仲會收貴多一級,反而50P
就可以與59M同價,問題在於
仲有無轉乘價(跨公司轉乘係
有例子,但回贈金額通常都很低)
miklcct 發表於 2017-7-31 23:29
由小冷水去屯門站必定要經過蝴蝶邨以後506的原有服務範圍，所以需抽調506用車。
...
506經龍富路?;P
EX-TL 發表於 2017-8-1 09:39
506經龍富路?
關龍富路咩事？
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