icecone 發表於 2017-7-27 22:47
其實所有隧道/ 轉乘站既問題都係咁，唔係擴建就係cut線飛站
由於擠塞問題只係繁時嚴重(非繁有幾塞呀?)，所 ...
大老山隧道我唔熟, 所以唔評論
但你呢套就唔多O岩東隧
朝早好多時都係靠堆繁時線黎救命
6516 發表於 2017-7-27 23:00
大老山隧道我唔熟, 所以唔評論
但你呢套就唔多O岩東隧
朝早好多時都係靠堆繁時線黎救命
咁我意思又唔係繁時線cut晒，如果cut完太疏/上唔到車當然唔cut
但你話等繁時線救命有冇具體例子
我估以下可以飛站掛
680A(改等680, 680B, 680P, 601, 619)
619P, 601P (去隧道口既搭619, 601,隧道口去中環搭680X, 307, 681, 681P, 692P, 690P等)
302A(慈北去隧道口可搭302, 隧道口去東區可搭 307P, 678 甚至視乎你去邊682, 606, 694)
我唔排除等車耐咗少少，但唔係站口塞車其實都會慳番唔少時間
何況值唔值得為咗轉車站既少少客，犠牲車上咁多人既時間？
icecone 發表於 2017-7-27 23:25
咁我意思又唔係繁時線cut晒，如果cut完太疏/上唔到車當然唔cut
但你話等繁時線救命有冇具體例子
我估以下 ...
淨係過海字母車可考慮飛，其它絕對不可。
icecone 發表於 2017-7-27 22:47
其實所有隧道/ 轉乘站既問題都係咁，唔係擴建就係cut線飛站
由於擠塞問題只係繁時嚴重(非繁有幾塞呀?)，所 ...
277P已經唔得啦
北區有獨市位
SSBT 發表於 2017-7-27 23:33
277P已經唔得啦
北區有獨市位
你啱，唔熟北區線以為277E, 同277X cover 到
miklcct 發表於 2017-7-27 23:30
淨係過海字母車可考慮飛，其它絕對不可。
可唔可以講下理由呢？
例如82P, 已經有廣源已有82X, 83X去隧道口，又有隧道口又有82X, 85M等去鑽石山
減少d車塞唔好咩？
icecone 發表於 2017-7-27 23:25
680A(改等680, 680B, 680P, 601, 619)?- G1 P1 L1 {8 H
619P, 601P (去隧道口既搭619, 601,隧道口去中環搭680X, 307, 681, 681P, 692P, 690P等) F* i0 \: M! Y3 ?6 R
302A(慈北去隧道口可搭302, 隧道口去東區可搭 307P, 678 甚至視乎你去邊682, 606, 694)
1. 係東隧口其實冇咩可能上到601 619 甚至680, 680A/B/P係救番佢地轉頭
2. 619P 同601P認同可以飛, 因為都冇乜幾可上到車
3. 要留意番302A 同302離開慈雲山之後就向左走向右走, 各自照顧唔同客源
另外就係太古坊客, 上682同埋佢D特車又係難過登天, 最後都係搭番307P 678
但302A算係最幫唔到手果個, 因為佢收得貴;P
其實有幾條線可以飛站在，89D特車，274X，277X都可以開特車飛彩虹同大隧，307轉車客請集中搭681
Eddie 發表於 2017-7-28 07:05
其實有幾條線可以飛站在，89D特車，274X，277X都可以開特車飛彩虹同大隧，307轉車客請集中搭681 ...
你講呢幾條都適合咁做，班次頻密、有相近既替代路線(277X除外)。
除左個幾條線，681都可以考慮，但要考慮埋聯營公司既意見。
至於85M，如果仲係個位數班次既話，都可以考慮(用特車形式)。
本帖最後由 he3543 於 2017-7-28 11:40 編輯
YY487 發表於 2017-7-27 21:47
位年輕站助有咩問題？除左過海線都要叫埋站上客
問題…
[*]每架車爆曬都要截停架車，死都要放一兩個上去。司機都唸住唔停，佢行出馬路截佢入站。車頭拍卡，叫司機開尾閘比人上。上完仲叫D客唔好企咁出。
[*]下繁明明都企到車尾，無曬位，但都要叫D客行入D，都叫左分幾鐘。D客唔理佢，佢拍人玻璃，叫人唔好扮聽唔到:funk:
[*]無事無幹，上完客，要企但無頂閘，聊企係車頭D客唔好企車頭，又叫佢企翻黃線入面，又叫佢扶好D。(見佢同客互片都幾次:D)
[*]車到，佢自動報站，無人上，但都Hold住架車，直到佢報完為止。
[*]見到有老人家無位坐，叫司機開尾閘，同入面個客講讓座。
佢唔只係站助維記，簡直係全方位助理。站內車內，同樣有份管理;P