KV5308 發表於 2017-7-30 09:44
只要同一個分段區就用得。
有一次搭 89X 沙田方向，彩虹落車搞少少嘢先轉 74X 返大埔，全程 $10.1 (不過而 ...
回 PS1:咁做的人係少過番大埔的
大家對那$1-2 冇大感覺, 相反叫佢焗兜 新/ 鑽就好有感覺
本帖最後由 KV5308 於 2017-7-30 13:35 編輯
HG6729 發表於 2017-7-30 12:43
回 PS1:咁做的人係少過番大埔的
大家對那$1-2 冇大感覺, 相反叫佢焗兜 新/ 鑽就好有感覺
...
我經常咁做
夜晚收工觀塘返大埔時，幾乎都係 80X/88X/89C/89X 大老山轉 74X/75X (幾乎唔會搭 89D，太多人)
半個鐘倒就返到廣福道，比直接搭 74X 快 10 分鐘，眼見都有其他人會咁轉
(果時 274X 早已收車)
[自私mode] 所以如果 274X (就算要經彩虹) 可以全日或者增加分拆時段就更方便 [/自私mode]
本帖最後由 he3543 於 2017-7-31 11:21 編輯
franco26 發表於 2017-7-29 16:53
我係轉車站常客
佢有時又真係 "盡責" 得滯 .. 矯枉過正
成日叫d 客企入d 入d ... 攪成分鐘先俾一個客企頭 ...
放工時間，入到大埔北區仲要趕車轉的客多佢唔少。見到佢都嬲嬲地:@
有時見佢行左去後面D站，心諗今次發達囉。之後頂佢跑翻上黎:L
利申：前受害者之一
jackylee413 發表於 2017-7-30 00:06
小弟建議擴建轉車站，設計如下:
沙瀝公路個幾條放咁前班車長真係多謝你
HB00610 發表於 2017-7-29 13:56
屯門公路轉車站套八仔轉乘係做到同一樣野，不過唔會好強調講。
唔知大老山設定會唔會一樣，如果係嘅，問 ...
係唔得既
舊年某日上左74X , 坐兩個站去到九龍灣見到89D 行AMN
落車再上89D, 照扣錢
其實講咁耐, 就係要將轉車站流水客高既線同我擺前d 任你點上點落都唔會阻住後面車入站
好似798 咁咪幾好, 將軍澳轉車人一定多
咪就係80X, 83X, 88X, 89X, 89C, 89D, 85M
黑字兩條最犀利
不過咁, 落完車俾班客掉頭追車
可能又會引致塞車...
KV5308 發表於 2017-7-30 13:18
我經常咁做
夜晚收工觀塘返大埔時，幾乎都係 80X/88X/89C/89X 大老山轉 74X/75X (幾乎唔會搭 89D，太多人) ...
274X 收左之後
用你呢個方法係最快, 我都成日咁
一落樓見車就上, 去到大老山再轉, 半個鐘返到廣福
遇到88X 可以再快5分鐘添
franco26 發表於 2017-7-31 20:43
係唔得既
舊年某日上左74X , 坐兩個站去到九龍灣見到89D 行AMN
落車再上89D, 照扣錢
因為89D 過大老山會有分段
所以隧道前轉只有減$4.2
但如果同隧道口同一個分段區轉係可以的
例如富善上75X，大中轉74X出觀塘
或者富安上 84M 到第一城轉89X出觀塘
都得
YY487 發表於 2017-7-28 21:29
我今日收工搭過海線，經過大老山特別留意個站助嘅行動
明明過海線冇 BBI 唔會有人上
都要截車，仲要踩上部 ...
今晚經過大老山北行，都係搭聯營線
唔知係咪因為我班車係城記車關係，架車係後面落完客之後就直接開走，冇比佢截停人肉廣播
本帖最後由 JA9302@80M 於 2017-8-2 23:49 編輯
he3543 發表於 2017-7-31 11:20
放工時間，入到大埔北區仲要趕車轉的客多佢唔少。見到佢都嬲嬲地
有時見佢行左去後面D站，心諗今次發達 ...
唔知佢本人有冇俾人照過肺??
有一排佢冇再行去沙田嗰堆路線搞事, 淨係守北區大埔站頭
但之後又可能忍唔住變返會行去沙田路線個站 "廣播" 部車會經邊度.
(如果只係廣播部車去邊, 呢樣就無可厚非)
另外, 有點好奇...唔知佢有冇試過連累車長俾人照肺??
(甚至累到司機冇得揸車??)