284 發表於 2017-7-29 17:01
無論任何客觀合理的路線，只要一途經亞公角街/富安，就會被某些巴膠抹黑為「大帝」「山頭」，完全不顧實 ...
的確係！調返轉講，只要有路線提議飛亞公角街，咪又有人會鬧馬市打後班人「大馬鞍山主義」。
有時都要睇返實際情況而定。
衰d講句，私心作怪。淨係諗方便自己。
就N287呢單，我又覺得真係有需要入亞公角街，原因不贅。
流星☆雨 發表於 2017-7-30 02:50
九巴係沙田個通宵網絡coverage係夠既，但係區內連接就真心麻麻地，
河東+馬鞍山+大圍南 同 河西 兩邊係割開 ...
N283索性放棄廣源，總站放碩門邨。
水泉澳就睇下會唔會考慮埋兜上山，現時水泉澳未有通宵van仔上去。
碩門邨又係無通宵van仔到。
倒不如搵多個獨市位做好佢。
至於話區內連接，的確有需要改善。
將N73拉落去博康已經做到。
再唔係就真係開埋N287之後再將N73、N281和N283大執過(沙田區內既定線)。
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-8-3 06:40 編輯
AVW28 發表於 2017-7-31 10:22
N283索性放棄廣源，總站放碩門邨。
水泉澳就睇下會唔會考慮埋兜上山，現時水泉澳未有通宵van仔上去。
碩 ...
N283要skip就應該諗辦法skip埋美林，反正都唔入四美，又停唔正大圍街市果邊，喺大圍無乜吸引力可言
一係就拆線，N283入四美(或者改經新翠秦石)，水泉澳止步
河東果邊另開一條線行，愉翠>廣源>碩門>火炭新公屋
區內連接黎講，N73有潛質拉落大圍，甚至經青沙去埋美孚接通新西N線