AVW28 發表於 2017-7-29 14:44
通宵黎講，巴士永遠都唔會夠小巴打。始終小巴既靈活性較大，有效做到點到點。關於N287既建議，客觀黎講，如 ...
無論任何客觀合理的路線，只要一途經亞公角街/富安，就會被某些巴膠抹黑為「大帝」「山頭」，完全不顧實際客量及車程。
AVW28 發表於 2017-7-29 14:44
通宵黎講，巴士永遠都唔會夠小巴打。始終小巴既靈活性較大，有效做到點到點。關於N287既建議，客觀黎講，如 ...
未必嘅，不過油尖旺返新界區通宵線嚟講，得將南條N796走線同客量比較似樣
N283開三班都唔夠客嗰陣，睇怕下年九巴對油尖旺新深宵線政策會變得保守...
而家北區、馬鞍山、青衣都有/計劃開深宵油尖旺線，大埔沙田本身有N271，如果之後再開應該到荃灣區連葵芳、屯門區、元朗區
元朗區夠客唔係問題，小巴行屯公/青公，畢竟巴士行大欖點都有優勢
屯門區如果開就真心難打，行哂成個屯門就會好兜，拆線又未必夠客
三巴合一 發表於 2017-7-29 17:39
N237少客就叫取消，點解N287少客會叫延長既?
N287開都未開就知少客？;P
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-7-30 02:54 編輯
九巴係沙田個通宵網絡coverage係夠既，但係區內連接就真心麻麻地，
河東+馬鞍山+大圍南 同 河西 兩邊係割開晒，連一個重疊車站都無
N283簡直係Google map定線黎，以為周圍hi下就有得做，
但係旺角返四美啲人根本唔會show佢呢條連美輝街都唔肯停既廢線
廣源見你要停咁多地方都寧願搭返65S啦
講返N287先，好心就停返濱景同富安啦，條線就算直入馬鞍山都唔會夠小巴打，咁不如做返好巴士獨市位
jocosben 發表於 2017-7-29 14:54
如果話比小巴打殘，同小巴競爭既270S客量又唔錯，有時平日尾班都可以住滿窗口位 ...
1. 巴士行車時間同小巴相近
巴士行青沙加唔入大窩西，追返時間
2. 巴士覆蓋大之餘又唔繞路（唔計聯和墟）
小巴淨係得旺角，入到北區連華明都唔入，要係和合石落行返去:funk:
巴士行晒成條百和路，華明班客又可以係花都行過去，近左好多
3.巴士平
反而沙田區我睇唔到九巴有咩優勢
因為小巴網絡比北區好
hon_son_wilson 發表於 2017-7-29 09:52
點解唔檢討下班次呢?
既然開得N283+N287，不如縮短N281齋做大圍，加密N283+N287做全晚啦。
咁既客量仲全晚? 寧願繼續N281算啦
BTW, N287我估應該會好少少掛
lwb701 發表於 2017-7-29 09:56
除左機場NA線之外，巴士公司基本上都無咩心機投放新資源搞新N線...
通宵線係好慘淡哩個真係不爭事實....但話說兩頭, 九記開270S見到都叫有得做下就諗住開N283/287
加上N283已經好直了
點知仆到咁直;P
JF1261 發表於 2017-7-30 07:24
1. 巴士行車時間同小巴相近
巴士行青沙加唔入大窩西，追返時間
270S真係做得唔錯, 平日頭兩班去到碧街基本上都冇咩位剩, 旺角上基本要企, 星期六日假期頂閘上公路唔奇另外, 旺角上車計通常半個鐘多啲就到花都, 上水9個字左右, 就算聯和墟都係一個鐘左右(雖然區內兜到暈;P)我覺得速度可以接受
最後之前睇fb話270S收到投訴話上唔到車,唔知有冇機會再加密班次呢?
hon_son_wilson 發表於 2017-7-29 09:52
點解唔檢討下班次呢?
既然開得N283+N287，不如縮短N281齋做大圍，加密N283+N287做全晚啦。
咁不如將 N281 改去火炭 ,
反正火炭零零舍舍冇任何通宵服務 。