VA52-HN6509 發表於 2017-7-30 22:15
如果 97 真係開 30 分鐘既，咁不如摺左佢算啦...
半個鐘一班同趕客比 MTR 無分別
...
署方建議過開10-30
而假設90同97合併後.開10-15
其實對利東而言,90上利東救左佢地
唔駛非繁20/30分一班
不過西村200%唔會比
係差在未叫97利東開經西村出中環
590東行跟90，然後下繁整幾班590P中環開跟移加590行，書展開590R，但行薄扶林道...
90西行跟590，減班，收工...
kay 發表於 2017-7-30 23:07
署方建議過開10-30
而假設90同97合併後.開10-15
90+97最好落行指合併非繁服務，南綫通車後，鴨島根本唔夠客維持到三條全日經香隧出中環線
至於590，就由得佢取消啦，條線冇得救。不過單係590取消，90都冇空間加班，所以應盡快將97併入90，起碼合併後非繁開到12/15，唔會好似而家咁鬥疏。
那麼將來會唔會有替代590A嘅BBI呢？
kay 發表於 2017-7-30 16:46
人地路線計劃都無提,點會搬
不過90如果做重組
早幾年南線通車前都提過，不過同90B玩雙循環（類似37A/B)模式，要收$5.8當然反對。
20040816 發表於 2017-7-31 01:33
那麼將來會唔會有替代590A嘅BBI呢？
No
本帖最後由 284 於 2017-7-31 16:02 編輯
dydx 發表於 2017-7-30 20:23
18分鐘由邊度計到邊度先?
灣仔道行去灣仔站都起碼5分鐘
就畀你計埋18+5+5都係28分鐘，我就唔信巴士可以28分鐘內灣仔去海怡，仲要等車同塞車呢？90延長後，會加車加到密過南港島線？
結論：有鐵搭做乜要等90
284 發表於 2017-7-31 15:51
就畀你計埋18+5+5都係28分鐘，我就唔信巴士可以28分鐘內灣仔去海怡，仲要等車同塞車呢？90延長後，會加車 ...
你唔信就係，唔該唔好做地圖炮
我呢啲近乎日日搭好清楚
南線通車後，塞車無咁嚴重，
而家 90 下繁修頓返西村平均 22-27 分鐘
仲有定點班次睇，我做乜搭地鐵同你玩轉車
灣仔站落地鐵，堅尼地城方向係底層，
通的話係 5 分，但灣仔站下繁多人到嚇死人
金鐘站都係要 5 分落去，
但南線唔好彩走咗又要等多 3.5 分
下繁 90 有 12 分鐘一班，
搭地鐵？你考慮清楚好
本帖最後由 284 於 2017-7-31 17:17 編輯
KP3805 發表於 2017-7-31 16:35
你唔信就係，唔該唔好做地圖炮
我呢啲近乎日日搭好清楚
南線通車後，塞車無咁嚴重，
既然閣下都指出90需要22-27分鐘去西邨(未計海怡)，及最密12分鐘一班等車時間，即我所指出搭鐵18分鐘快過等90係有根據。我亦搭過多次下繁南港島線，證實過MTR官網行車時間可靠(已計轉車時間)，並非你口中嘅地圖炮。
至於下繁灣仔站人多，而有人怕同人逼想搭巴士，已經係另一個問題。咁你可以話我係單從車程出發，無考慮過舒適度啦。
284 發表於 2017-7-31 17:01
既然閣下都指出需要22-27分鐘行車(唔知你邊個站計啦)，及最密12分鐘一班等車時間，即我所指出搭鐵快過等9 ...
仲未計下繁得1個鐘開12分
而且南區方向,下繁最大影響係交易廣場到大會堂塞車
衰起上黎,塞車時間已足夠由中環搭鐵返海怡