沙田南九龍路線重組
本帖最後由 Snowbb 於 2017-8-12 14:10 編輯現時往返沙田至南九龍的路線車程偏長 , 需要途經多個地方才能到達九龍 ,
以 81C 為例 , 途經城河東多個地區先能夠上到獅隧 , 導致車程冗長等問題 ,
本建議將會重整沙田往返南九龍的路線 , 以盡量減少受影響乘客為前提來完善區內往返九龍市區的服務 .
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重組路線：81C , 87D , 280X ,281A , 281B , 281X , 287X
●81C 耀安 - 尖東麼地道
-總站由耀安大幅縮短至沙田圍 , 總站經沙田圍路及大涌橋路後返回原線
-用車由 24 輛大幅減至 8 輛 , 以騰出資源
-班次非繁忙時間每 20 分鐘一班 , 上午往新界及下午往九龍為 30 分鐘一班 , 相反方向則為 15 分鐘
-收費下降至 $7.8 , 受影響乘客可改乘 281X 線
●281B 碩門邨 - 尖東麼地道
-因應 81C 及 281X 重組 , 本路線保留早繁 07:40 一班車
-受影響乘客可改乘 81C 280E 及 281X 線
●281X 耀安 - 尖東麼地道
-提升至全日服務 , 以配合 81C 及 87D 線重組
-路線由獅隧改為途經青沙公路 , 直達旺角及彌敦道
-第一城後經火炭路直達青沙公路 , 繁忙時間可因應路況改變進入青沙的路線
往尖東麼地道路線
往耀安路線
-班次非繁忙時間每 12-15 分鐘一班 , 上午往新界及下午往九龍為 15-20 分鐘一班, 相反方向則為 10-12 分鐘 *
-全程收費 $8.9 , 濱景花園往尖東 $7.8
-派車 16 輛 , 增設早繁特別班次跟原線途經獅隧單向往尖沙咀
-增設 85K 86C 86K 與 81C 281A 轉乘優惠往返九龍塘/太子 *
-( 12/8 修訂建議 ) *
●87D 錦英苑 - 紅磡鐵路站
-恆康街後改為途經大老山公路直達獅隧 , 不再途經亞公角街及大涌橋路
-用車由 29 輛減至 25 輛 , 以騰出資源
-全程收費不變 , 受影響乘客可改乘 280E 281A 或 281X 線
●281A 廣源 - 九龍鐵路站
-原線到達佐敦後改經佐敦道 , 不再途經尖沙咀
-用車由 20 輛減至 14 輛 , 以騰出資源
-全程收費不變 , 受影響乘客可改乘 280E 或 281X 線
●280E 廣源 - 紅磡鐵路站
-全新特快路線 , 提供城河東特快往返尖沙咀的服務
-路線途經第一城 , 沙田圍 , 大圍 , 利用青沙公路往返九龍
往紅磡鐵路站路線
往廣源路線
-班次非繁忙時間 12-15 分鐘一班 , 上午往新界及下午往九龍為 25 分鐘一班 , 相反方向則為 8-12 分鐘
-全程收費 $8.9 , 廣源方向大圍站起分段 $5.8
-派車 10 輛
●280X 穗禾苑 - 尖東麼地道
-來回跟 81 加經美林 , 往尖沙咀方向到達美田路南行後直上青沙公路
-派車由 7 輛加至 9 輛 , 81 及 88K 線各減一車
-班次、收費不變
●287X 水泉澳 - 佐敦 ( 循環線 )
-往佐敦方向跟 86A 改經沙角街西行及乙明邨街返回原線 , 去程不再途經博康總站及沙田圍路
-下繁增設特別班次不經海富苑及柏景灣總站
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是次重組主要重整了 81C 281A 等路線的服務 , 為城河東提供了更完善的路線網路往來九龍市區
同時縮短了某些路線的車程 , 以提升路線效率
本建議到此結束 , 如有意見還請不吝賜教 .
有280E，留81C用途都不大吧 又係280X加美林，兩條青沙線係美林互爭好好玩?想將朝早280X客倒返俾港鐵?
巴士的膠 發表於 2017-8-11 13:46
有280E，留81C用途都不大吧
呢點認同 , 但考慮到窩打老道的問題保留番 81C 做流水會比較好
而且 81C 都可以方便返金獅/隆亨果邊既乘客 , 當然因為有 280E 係度所以都將 81C 非繁由現時平均 12-15 減至 20 分鐘
其後可以再因應客量再對 81C 280E 作出調整
本帖最後由 Snowbb 於 2017-8-11 16:38 編輯
ate214 發表於 2017-8-11 14:50
又係280X加美林，兩條青沙線係美林互爭好好玩?想將朝早280X客倒返俾港鐵?
280X 行埋美林所增加既車程相信都係約 5 分鐘左右 ,
尤其往沙田方向如果係沙田站對出有樽頸位更加有機會慢過經美林
280X 行埋美林會點樣同 286X 互爭 ? 願聞其詳
至於朝早出九龍個問題 , 如果真係認為 280X 朝早行埋美林會倒客 , 則可以加特班行番原線
如果係要條流水，咁不如85A改經窩打老道出界限街去九龍城，再在獅隧提供BBI比大圍/馬鞍山 巴士的膠 發表於 2017-8-11 16:45
如果係要條流水，咁不如85A改經窩打老道出界限街去九龍城，再在獅隧提供BBI比大圍/馬鞍山 ...
咁樣會影響到聯合道既乘客 。。。
窩打老道都係交返俾 81C 做比較好
Snowbb 發表於 2017-8-11 16:36
280X 行埋美林所增加既車程相信都係約 5 分鐘左右 ,
尤其往沙田方向如果係沙田站對出有樽頸位更加有機會慢 ...
一開始3條青沙路線就係想避開路線重疊
依家大圍北部大部分地區都有更頻密既286X係度
我真係唔認為放條280X有幾大效用
係咪真係有需要去美林執餅碎?
ate214 發表於 2017-8-11 17:27
一開始3條青沙路線就係想避開路線重疊
依家大圍北部大部分地區都有更頻密既286X係度
我真係唔認為放條280 ...
邊個規定青沙路線一定要分開行 ?
249X 由乙明到大圍一樣係跟 287X 咁行 , 更何況 280X 依家淨係經埋美林
無錯 286X 係比 280X 密 , 但係同 280X 經美林有咩關係 ?
依家大圍北想出尖沙咀 , 一樣係要用 286X 上轉車站轉番 280X
再唔係就去大圍站/新翠搭 81C 或者保鐵
依家將 280X 經美林係可以方便埋美林附近既屋邨可以行過黎搭 280X , 唔單止係做到美林
87d 反正改得不如拆埋一條尖沙咀另一條油麻地-九龍塘