GR1473 發表於 2017-8-17 19:46
有轉車站你唔好好咁用，而要死等15分鐘一班嘅車
除咗抵死之外我都唔知講乜好囉
...
乜你搭車要死等架？
唔識用Eta 你就真係抵死囉:lol
fleetline 發表於 2017-8-12 20:10
咁就簡單啦, 69X繼續天瑞總站, 出站左轉天瑞路, 再右轉天榮路, 天城路, 天湖路返回原有路線.
咁做265B又 ...
索性天榮路打後跟265B行法
265B改跟276A行
rusf101001 發表於 2017-8-17 22:16
索性天榮路打後跟265B行法
265B改跟276A行
咁做法變左相益左天瑞, 原來阻住重組反而可以得到更多, 到時大家跟住做就真係麻煩.基本上要69X天瑞開兜圈唔係最終目標, 最終目標係要佢地肯放棄總站.
265B跟276A行法仲有一個問題, 就係天北人變相要食天南燈陣, 到時隨時仲慢過而家條265B.
fleetline 發表於 2017-8-18 07:19
咁做法變左相益左天瑞, 原來阻住重組反而可以得到更多, 到時大家跟住做就真係麻煩.基本上要69X天瑞開兜圈 ...
天富重組完有3條M線咪又係咁
本帖最後由 HJ8388-S7 於 2017-8-18 12:08 編輯
fleetline 發表於 2017-8-18 07:19
咁做法變左相益左天瑞, 原來阻住重組反而可以得到更多, 到時大家跟住做就真係麻煩.基本上要69X天瑞開兜圈 ...
有時搭 276A 嗰陣有 265B 一齊喺天恒開，如果架 276A 啲燈唔順，
好多時停完天祐苑都會撞返一齊喺天恒開嗰架 265B :D
fleetline 發表於 2017-8-18 07:19
咁做法變左相益左天瑞, 原來阻住重組反而可以得到更多, 到時大家跟住做就真係麻煩.基本上要69X天瑞開兜圈 ...
如果265B跟276A去到天水圍公園再跟K74上公路又得唔得?
改到既話到時留69X晌天瑞做總站3個月然後觀察天瑞既人究竟buy 69X多D定係265B多D，
如果天瑞既人真係buy 265B既話九巴就可以大條道理縮69X去天恩、天富甚至天水圍市中心
tony223 發表於 2017-8-18 23:50
如果265B跟276A去到天水圍公園再跟K74上公路又得唔得?
改到既話到時留69X晌天瑞做總站3個月然後觀察天瑞 ...
要玩既話不如將69M踢翻去天榮路，69X就天水圍市中心開跟依家69M線行，265B就天恩邨起跟276B走線出市區
PF2802 發表於 2017-8-18 10:05
天富重組完有3條M線咪又係咁
呢個就真係純粹地理位置靚
265M我相信係老九客量上考量
269M要做返天秀路無計，焗經
69M要做天頌，又係無選擇經埋
何況都係回程先有三飛姐;P
不過265B同69X要改
兩條分別跟舊265M同969X走線會比較好
主要原因係要打返均兩條線個客量
69X跟969X，一嚟做屏欣
二嚟燈陣塞少一個得一個
PF2802 發表於 2017-8-18 10:05
天富重組完有3條M線咪又係咁
繁時因應客量，天晴燈口265M同269M相遇，265M去到葵興就會比269M過...69M最慢，唔想行都情願搭265M/269M，出去叫2飛，雖然32M要比幾毫
反而係想回程執下班次，唔好夜晚葵芳已經三部M車拖住行，一走又等三四個字...
無恥D就想屯門元朗出去個程M/X線可以互轉，咁你69X疏，都仲有條60X轉，68X一開二之後感覺兩條都難上車(大欖隧道)
*天秀路個燈陣都唔少野，頭車967右轉去天澤都試過等五分鐘
tony223 發表於 2017-8-18 23:50
如果265B跟276A去到天水圍公園再跟K74上公路又得唔得?
改到既話到時留69X晌天瑞做總站3個月然後觀察天瑞 ...
嘉湖北本身5分鐘上公路變成15分鐘上公路, 到時輪到嘉湖北唔放過你.
始終天水圍去九龍西資源不及去荃葵多, 要一個地方有兩條線去到九龍西可能性唔太高,
所以要總站就預左要兜, 69X其實可以在延長同時將繁時部份班次改為天瑞開, 希望可以解決問題.