HR1377 發表於 2017-8-17 19:07
根本成個觀塘區大部份區內線都係頹線。
四順其實需不需要攬住23，23M和26M三條路線去觀塘?
13M 14B 15A 16M 23 23M 26M 28B 29M 216M
我認為係得29M唔駛點執...:L
本帖最後由 transbus 於 2017-8-17 23:35 編輯
ASV50 發表於 2017-8-17 22:33
13M 14B 15A 16M 23 23M 26M 28B 29M 216M
我認為係得29M唔駛點執...
安達入伙後13M反而多咗人搭，
23 23M日頭一向唔差，
28B上晝繁時一樣做起咗。
乜睇到差咁遠?
EX-TL 發表於 2017-8-17 16:49
上山算吧啦, 希望落山仲keep到.
16M同葵青區條43M其實有D相似, 又係客量由高變低, 班次係咁減, 派車慢慢 ...
其實條16m未到要取消的地步，如果總站改在平田~裕民坊執翻D上山客，應該未必咁差，而家個走線真係趕客咁，只是做單向。
JX9097 發表於 2017-8-17 22:17
安達臣冇車落觀塘
係因為觀塘太塞,顧問唔建議開線落去
所以先得213M去藍田站
果D顧問直頭可以話彩福唔該行天橋落去搭地鐵, 開村咁耐先開28B/2X等線, 仲要用224M/28A/6X等線換, 依家安達臣比巴士人搭而唔係口口聲聲話鐵路為主巴士過主已經皇恩浩蕩, 仲想開巴士線落觀塘道? 出返去搭93A/95M又得, 用213M轉都得, 點解要開線?
ASV50 發表於 2017-8-17 22:33
13M 14B 15A 16M 23 23M 26M 28B 29M 216M
我認為係得29M唔駛點執...
15A 已經唔算頹線，個別班次都會頂閘，朝早返工班次藍田山已經坐滿
反而16M真係冇眼睇，越開越細都坐唔滿
可以有d 想象空間，15A 同 16M 合併，藍田山有條頻密少少既轉乘線
跟住拆做兩條線，一條來往平田及啟德，一條來往慈雲山及九龍灣
li1872903 發表於 2017-8-17 16:59
16號$6.8 16m $4.5 咁多左$2.3邊個負責先？
長者係咪都 2 蚊，其他人一早搭哂小巴，真係有人受影響？
transbus 發表於 2017-8-17 23:32
安達入伙後13M反而多咗人搭，
23 23M日頭一向唔差，
28B上晝繁時一樣做起咗。
13M 28B係多咗人
只不過頹線繼續頹
14B 16M 216M都應該諗吓計做合併
以家唔敢開得多車又無客
至於23 23M 26M雖然有自己客源
但感覺路線都幾重複
以家觀塘各個山頭都有車落觀塘市中心
除安達之外，又有冇可能用13M去cover
再重整吓例如23 23M 26M 28B係山上面走線？
238X 發表於 2017-8-18 11:43
長者係咪都 2 蚊，其他人一早搭哂小巴，真係有人受影響？
轉乘客呢？
li1872903 發表於 2017-8-18 13:07
轉乘客呢？
夠客圍到皮就唔使減班啦 ...
ASV50 發表於 2017-8-18 11:51
13M 28B係多咗人
只不過頹線繼續頹
本來26A方案好地地，惟獨順利豪庭班人執住頻密特快落觀塘而推倒啫
如果要救16M，個人始終覺得16M應該拉去順天，令順天有總站線落觀塘之餘，順利又達到要快車嘅要求
而且藍田有醫院線，就可以諗下14D可唔可以改下嚟取代開14H，始終14D用途廣泛過14H