其實機鐵主要target商務客同旅客，個車站係邊唔係真係好重要，重要係配套同時間
香港人就覺得接駁港鐵重要，因為香港人住得散
但1998年前，各大酒店同主要商業區，集中油尖旺同中環金鐘，機鐵shuttle同的士已經係好方便
基本上由酒店到機場，坐機鐵係一定1小時內完成，對商務客來說，時間同方便程度非常重要
係點設計都好，佢0地寧願由機場搭的士/book Benz，都唔會機鐵轉地鐵
對於打風期間，同埋趕時間0既旅客，機鐵係所有酒店從業員，第一樣recommend 個客用既方法
之於你話係無雷公咁遠個0的酒店，大部份都係SARS後，因自由行同發展CBD 2先起，
酒店本身已考慮有關因素，會有相對配套，或target不同客人
機鐵shuttle簡直係失敗, 計埋等車時間吾快得過機場巴士好多.
不過公道講, 20年前港島塞車無敢嚴重
miklcct 發表於 2017-8-27 22:27
但係機場快線服務嘅地區相當偏僻，係得個中環站叫做近市中心，西九龍站附近一片荒蕪，青衣站根本就係住宅 ...
當年香港政治、商業、旅遊發展都集中喺香港島，AEL, TCL主力target係香港島並唔意外。只可惜九龍西冇橫向鐵路先導致九龍站整體感覺偏僻。對比起前宗主國同一時間興建嘅機鐵Paddington站，香港站直頭係叫方便。