本帖最後由 cyc_yin 於 2017-8-29 22:02 編輯
【巴士展品請睇巴士篇】
A800形，屬於連接車，有2卡（橋墩阻住:L ）
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車內
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被稱為「ササラ電車（簓電車，簓解竹刷）」既路面電車用除雪車，左邊係木造車體既雪8，右邊係柴油車DSB1形
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搞成咁好無奈
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雪11，屬於犁式除雪車
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600形，室內同車頂係木造，屬於半鋼製車
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D1040形柴油路面電車，個樣同A820、A830形相似。原本用喺鉄北線非電氣化區間，後來電氣化後就被廢車，只係行左7年。
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320形
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-8-30 13:55 編輯
地下鐵南北線1000形
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連接位車轆配置
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地下鐵第3次試驗車「はるにれ（春榆）」，當年喺札苗實驗場既軌道上行走
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-8-30 18:38 編輯
搭下札幌市電，佢係近年日本少有地延長路綫既路面電車之一，環狀化之後客量仲比預計既數目大大增加添。
210形，1958年登場。呢款被稱為「札幌Style」既圓碌碌設計之後既2X0形都用到
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搭去電車事業所前停留場睇下車庫，同喺附近影相
除雪車「ササラ電車」雪1形
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240形，右邊橙色個架係雪11形
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8500形
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3300形、240形
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240形
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250形
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最新既A1200形「ポラリス（Polaris，北極星）」
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去千歳站補買返當地入場券
繼續有733系
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行特急「すずらん（鈴蘭）」既789系1000番台，可惜見唔到785系行:(
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LED Head mark真係幾難影
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之後去苗穂站
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就黎要搬站同高架化
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先去站外呢間出名賣鐵道古物、模型、部品既カラマツトレイン，佢全國都有分店
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喺100円專區搵到呢個，但係無貼價錢牌。當時店員仲要打比上司確認價錢，搞左幾個字，店內都好焗。
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唔知點解入面有張1979年既近鐵特急券;P
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1978年發行記念Blue Train 20周年，背後有詳細文字解說同車卡平面圖
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喺苗穂站既跨綫橋影下苗穂工場
キハ183系200番台，油上とかち色（十勝色）。後面有キハ40形400番台、？番台、疑似キハ183系5000番台ニセコエクスプレス (Niseko Express)、キハ183系旭山動物園号
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呢架キハ183系1500番台準備行17:30札幌開出既特急「オホーツク（鄂霍茨克）」，旁邊有行開宗谷本線既キハ261系
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キハ40形330番台
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キハ261系1000番台新塗裝，行特急「とかち（十勝）」
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站外既行人天橋都可以影返苗穂工場，不過有車駛過就震得好犀利:lol
789系1000番台、キハ261系1000番台
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唔知點解係度既キハ143形
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早排出煙既嗰列721系
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有一卡785系500番台
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後面列6卡既キハ201系準備行17:50札幌開出既快速ニセコライナー (Niseko Liner)
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架特急「オホーツク」出發去札幌站
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今次旅行收集到既「わがまちご当地入場券（我們的城鎮當地入場券）」
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完
多謝收看
cyc_yin 發表於 2017-8-25 23:18
呢架DE15形真係非常美麗
砌得個臨時站又剩係俾架「慢車號」用 (除o左7月有兩個時期特別安排富良野線普通列車停靠之外)，真係唔明點解唔停多幾班；7月初搭「旭山動物園」行o既Furano Lavender Express去到富良野駅，坐滿4卡Kiha 183 o既客迫落兩卡Kiha 150度，又有唔少人有行李o急，結果好似迫緊山手線咁
nwfb1001 發表於 2017-8-30 15:14
砌得個臨時站又剩係俾架「慢車號」用 (除o左7月有兩個時期特別安排富良野線普通列車停靠之外)，真係唔明 ...
其實我覺得應該全部車都停最好，喺中富良野咁行法不如渣車去農場仲方便，佢想吸引多啲人搭就應該全部車都停。同埋佢每年都洗錢要搭個站出黎，但係車費同去中富良野一樣係230円，其實可以考慮特別加算10-20円;P
ノロッコ号操作模式同阿里山號係一樣?
fanling409cq 發表於 2017-11-4 05:24
ノロッコ号操作模式同阿里山號係一樣?
車尾客車有駕駛台，往富良野方向就會變車頭，由後面柴油機關車推進