[多圖] 北海道悠長假期・鐵路篇

【巴士展品請睇巴士篇】

A800形，屬於連接車，有2卡（橋墩阻住 ）

車內

被稱為「ササラ電車（簓電車，簓解竹刷）」既路面電車用除雪車，左邊係木造車體既雪8，右邊係柴油車DSB1形

搞成咁好無奈

雪11，屬於犁式除雪車

600形，室內同車頂係木造，屬於半鋼製車

D1040形柴油路面電車，個樣同A820、A830形相似。原本用喺鉄北線非電氣化區間，後來電氣化後就被廢車，只係行左7年。

320形

地下鐵南北線1000形

連接位車轆配置


地下鐵第3次試驗車「はるにれ（春榆）」，當年喺札苗實驗場既軌道上行走

搭下札幌市電，佢係近年日本少有地延長路綫既路面電車之一，環狀化之後客量仲比預計既數目大大增加添。

210形，1958年登場。呢款被稱為「札幌Style」既圓碌碌設計之後既2X0形都用到


搭去電車事業所前停留場睇下車庫，同喺附近影相

除雪車「ササラ電車」雪1形

240形，右邊橙色個架係雪11形

8500形

3300形、240形

240形

250形

最新既A1200形「ポラリス（Polaris，北極星）」

去千歳站補買返當地入場券

繼續有733系

行特急「すずらん（鈴蘭）」既789系1000番台，可惜見唔到785系行

LED Head mark真係幾難影


之後去苗穂站

就黎要搬站同高架化

先去站外呢間出名賣鐵道古物、模型、部品既カラマツトレイン，佢全國都有分店

喺100円專區搵到呢個，但係無貼價錢牌。當時店員仲要打比上司確認價錢，搞左幾個字，店內都好焗。

唔知點解入面有張1979年既近鐵特急券

1978年發行記念Blue Train 20周年，背後有詳細文字解說同車卡平面圖

喺苗穂站既跨綫橋影下苗穂工場

キハ183系200番台，油上とかち色（十勝色）。後面有キハ40形400番台、？番台、疑似キハ183系5000番台ニセコエクスプレス (Niseko Express)、キハ183系旭山動物園号

呢架キハ183系1500番台準備行17:30札幌開出既特急「オホーツク（鄂霍茨克）」，旁邊有行開宗谷本線既キハ261系

キハ40形330番台

キハ261系1000番台新塗裝，行特急「とかち（十勝）」


站外既行人天橋都可以影返苗穂工場，不過有車駛過就震得好犀利

789系1000番台、キハ261系1000番台

唔知點解係度既キハ143形

早排出煙既嗰列721系

有一卡785系500番台

後面列6卡既キハ201系準備行17:50札幌開出既快速ニセコライナー (Niseko Liner)

架特急「オホーツク」出發去札幌站

今次旅行收集到既「わがまちご当地入場券（我們的城鎮當地入場券）」








完


多謝收看

cyc_yin 發表於 2017-8-25 23:18
呢架DE15形真係非常美麗

砌得個臨時站又剩係俾架「慢車號」用 (除o左7月有兩個時期特別安排富良野線普通列車停靠之外)，真係唔明點解唔停多幾班；7月初搭「旭山動物園」行o既Furano Lavender Express去到富良野駅，坐滿4卡Kiha 183 o既客迫落兩卡Kiha 150度，又有唔少人有行李o急，結果好似迫緊山手線咁

nwfb1001 發表於 2017-8-30 15:14
砌得個臨時站又剩係俾架「慢車號」用 (除o左7月有兩個時期特別安排富良野線普通列車停靠之外)，真係唔明 ...

其實我覺得應該全部車都停最好，喺中富良野咁行法不如渣車去農場仲方便，佢想吸引多啲人搭就應該全部車都停。同埋佢每年都洗錢要搭個站出黎，但係車費同去中富良野一樣係230円，其實可以考慮特別加算10-20円

ノロッコ号操作模式同阿里山號係一樣?

fanling409cq 發表於 2017-11-4 05:24
ノロッコ号操作模式同阿里山號係一樣?

車尾客車有駕駛台，往富良野方向就會變車頭，由後面柴油機關車推進