好啊俾城巴做啦，放返果廿幾架車出黎俾其他線啦
估唔到今時今日仲會見到有人要求俾城巴做
仲一心相信一定會有個位數字班次
miklcct 發表於 2017-8-26 00:46
點解而家九巴啲大線咁鍾意早上繁忙時間開到疏一疏，甚至完全唔開？
681開15至25分鐘一班
960開20分鐘一班
我都想知，271北行頭車要等到0700......
miklcct 發表於 2017-8-26 00:46
點解而家九巴啲大線咁鍾意早上繁忙時間開到疏一疏，甚至完全唔開？
681開15至25分鐘一班
960開20分鐘一班
曾經早上七點左右喺東廊見到681返馬鞍山只得小貓三四隻
s3bl469@73a 發表於 2017-8-25 23:53
個個係尖東開出方向呀，不過佢早上北行都唔係好多人坐
係咪你理解有問題?
上水方向咪即係尖東開出方向囉
kmb71k 發表於 2017-8-27 23:10
曾經早上七點左右喺東廊見到681返馬鞍山只得小貓三四隻
咁講，馬鞍山的確早繁無幾多人會搭入去
搭682/680逆向班客，多數都係去石門而唔係去馬市
但大埔/北區/屯門唔同講法，假假地都有工業區有公司
同時新界郊區其實都有人返工，北區更加有過境客生意
呢堆地區其實就算逆向都，至少應該要有基本服務
疏唔緊要，但277E/978連車都唔開就真係有少少問題
maomao221 發表於 2017-8-27 20:35
我日日放工10點幾都係青年會 廣華等
綜合每日經驗係根本係冇可能上到 班班都滿
有時想上到車 行去文明里 ...
算啦，270A加班次加車我都唔敢奢望喇
作為已轉投第三選擇 — 268X轉279X用家，只希望九巴可以減低北區經欖隧轉乘來往九西組合（279X/978往北區 <-> 68X/69X/265B/268X）嘅兩程合共收費
（T270全程收費嘅$15.9我都收貨喇，相信如果要九巴收270A/B全程收費嘅$14.8的話，佢應該慘過食兩舊屎）
反正九巴近年咁推祟轉乘，好應該畀d誠意吸引下乘客
再者咁搭法嘅話，車程方面尚有吸引力，例如夜晚10點幾由旺角豉油街站上268X，然後欖隧轉279X上水站落車，連埋欖隧口等第二程車嘅時間，夾埋都係差唔多55-60分鐘左右
castanopsis 發表於 2017-8-28 00:07
咁講，馬鞍山的確早繁無幾多人會搭入去
搭682/680逆向班客，多數都係去石門而唔係去馬市
277E 勉強加可以用273A轉乘解決到
但係978早繁開北上班次我就真係好有保留, 978 港島個邊好少住宅區
busnrail_fans 發表於 2017-8-27 19:28
之前有一排經常要喺夜晚由旺角彌敦道嗰頭返入北區
如果去行去旺東站搭鐵，快步速行都要10分鐘，仲要極大 ...
但行番旺角東搭鐵番上水先收$10.2
大欖轉車起碼貴成倍
旺東等多一兩班揾位坐可能仲快過搭270A
點解要咁執著搭巴士呢？
仲要270A貴鐵成$5
busnrail_fans 發表於 2017-8-28 01:31
算啦，270A加班次加車我都唔敢奢望喇
作為已轉投第三選擇 — 268X轉279X用家，只希望九巴可以減低北區 ...
北區深水步線全日，某程度上係要做埋住深水步、返粉嶺、上水、大陸工作的乘客。
利用270A早繁的北行剩餘運力拉客。
但路線點樣行都係一個問題。
本帖最後由 htpxcw 於 2017-8-28 20:24 編輯
其實唔好太睇高北區線過境客根本同火車比係輸晒 仲未計塞車
真係靠過境客風生水起嘅全部都係新西線，係由於冇鐵路競爭先做到今日咁。
所以老九一直都唔多搞277E/978北行車