GW4866 發表於 2017-9-3 03:05
除咗打電話外後面兩句唔可行
同埋石圍角無咗站長都唔知幾多年
冇去好多年，都唔知tim
所以都係想石圍角擺40P
象山擺32，32同36A唔好合併
不過諗過40P擺青機個用途除左屎忽流水之外
仲可以食埋42C青山公路個幾個站既流水
加個248M/249M BBI差唔多成個青衣做晒:lol
其實前少少彎位呢到做唔做得返來回單線都係一個問題圍乪街個度？又真係重口味
大隴街改來回，麥理浩上山個方向諗住劃巴士專線
最多比埋幼稚園校巴行
唔係講緊石排街石歡樓喎,講緊石佳果邊同石梨坑村本身單向做到仲要係回程
出九龍又係要落山搭車
當然以235X/36X分割左之後
石佳焗石籬總站落
石梨坑村，豐蔭樓落行返上去?
而40P本身亦無服務象山,無必要兜入去,更重要係服務唔到石圍角佢想講32?
GW4866 發表於 2017-9-3 03:11
你講緊呢到?呢到係象山邨西路
https://goo.gl/maps/hs8Frdkq4rv
入面亦無位比大車調頭
係啊 就係呢度 之前打戈陣記錯左象鼻山路...唔好意思:lol
上面師兄都答左 其實只係比個總站位放32
咁石圍角就有返咁上下既位放全日既40P
你話入面無位比大車調頭...
所以我咪話可唔可以將盡頭個停車場改建做迴旋處比大車調頭
rusf101001 發表於 2017-9-3 10:56
冇去好多年，都唔知tim
所以都係想石圍角擺40P
象山擺32，32同36A唔好合併
都係果句，如果淨係睇 32 定線，
改逆走象山落山經荃灣走，係合理的
不過如果睇埋 big picture，無論客量或定線，最應該合併的的確係 32+36A，
又或者 32+36B，再殺 36A，換尖咀特快
當然你個方案係去減 31B 車去成全 40P 全日，但反而 31B 係最無理由搞果條
而且我明你想用呢招去收拾 32B 36 殘局，但問題係米已成炊，
兩線合併後已經多左班受益的既得利益者，要再搞佢地未必咁易，
反正我覺得有其他方法去收拾殘局
尤其是遲下會開 32H，其實有想像空間…
本帖最後由 rusf101001 於 2017-9-5 01:18 編輯
S3BL100 發表於 2017-9-3 23:01
都係果句，如果淨係睇 32 定線，
改逆走象山落山經荃灣走，係合理的
R爆個頭又諗到d野
32+36A但加少少料
去奧運兜新都會廣場(落客站)
冇理由比佢搶37客既:lol
返石圍角兜葵芳站
唔上33A/37，多謝收多$0.4-$1.2
雙向分段$4.7
取消32M
32B重開
象山-荃灣循環線
https://goo.gl/maps/kEQs5SyhhKM2
36還原
當然你個方案係去減 31B 車去成全 40P 全日，但反而 31B 係最無理由搞果條
你覺得我取消31B
其實只係將31B延長去安蔭
兩味仲有短棍
雖然石籬至奧運雙向分段冇收多左
35A安蔭往來深水埗仲收平左
但成條線cut剩兩味慳車
九巴最開心
尤其是遲下會開 32H，其實有想像空間…
不如開post再討論
你reply我個貼都唔知去左邊;P
32H既生存空間唔算大
運吉署資助313/407入低地台小巴根本玩完
32H改成楊屋道之後入葵福路
上葵盛圍高盛臺段
大窩口道落葵芳
就做晒小巴死位:shutup:
仁濟直情34/43寶石大廈已經收工