三巴合一 發表於 2017-8-29 18:35
去旅行大晒呀, 去旅行就可以掠得就掠?
心甘命抵既者。
正如我鍾意歌手A，但我永遠唔會去買A既演唱會飛，會等幾個月買O個個演唱會既卡拉OK DVD，慳好多，又可以無限Loop
咁有d人鍾意E車，有人鍾意A車/NA車。
老實講，巴士公司梗係希望所有機場旅客都搭A，E留俾返工人士/後勤啦。
你真係覺得被人掠，你都仲有機會轉搭E線，反而有D位，係你冇機會轉。
miklcct 發表於 2017-8-28 21:09
而家啲N線重快過NA線喎（全晚服務嗰3條除外），個個都逼晒上N線啦。快得最明顯嗰條叫N30S，成個天水圍上 ...
N23慈雲山上車，經黃大仙，土瓜灣，佐敦，旺角先上公路。。。搭過一次己經好夠
neosan 發表於 2017-8-29 21:27
N23慈雲山上車，經黃大仙，土瓜灣，佐敦，旺角先上公路。。。搭過一次己經好夠
...
點解唔搭N26？快好多喎
neosan 發表於 2017-8-29 21:27
N23慈雲山上車，經黃大仙，土瓜灣，佐敦，旺角先上公路。。。搭過一次己經好夠
...
如果你係加士居道打後上N23，你會發現平過又快過畀三十幾蚊搭A21入機場
三巴合一 發表於 2017-8-29 18:35
去旅行大晒呀, 去旅行就可以掠得就掠?
最大問題係出境客數量
無定向,返工客係行更或者
傳統 office hour ,人數相對
容易預測嚟增減班次。新界北
N42A/N42P唔係無辦你睇……
N42P本來暑假限定,後來每晚服務,
最終先有NA43/NA47徹底一區一線。
係啲人仲要話去機場需時
差唔多等於一程飛機去台灣
偏偏廉航都係亞洲範圍,又出咗
日間線服務時間,更加唔期望佢哋
會搭尾班車到機場過夜,澳紐歐美
航班就話機上補眠啫……爭到平機票
連埋稅可能先同的士錢差唔多……
就算北區得獨市A線
俾你係巴士公司點樣
劃分下層坐位與行李架
嘅比例？就算係由機場
開出班次,行李擺滿走廊都
無得阻止繼續上客,往機場
更不用解釋。其他E線粗俗
嚟講更加「唔得你死」到後勤區
或東涌時有幸有企位,但係行李就
在走廊拋嚟拋去,因為有啲範圍有
E無A嘛……加車落E線基本不可能,
仲要慣性出唔足車。
有A/NA線旅行好搭喇,慳返
果幾十蚊唔夠去多次旅行㗎。
基本上龍運學埋機鐵咁出團折
扣票又係好難理解,A線都唔願
出員工價,NA線某程度係機管局
建議開先至有員工價。
好事
呢啲NA線係唔係常規化？
ricky 發表於 2017-8-31 09:53
呢啲NA線係唔係常規化？
直至另行通告。
所以好大機會永久實施:lol
nokia 發表於 2017-9-2 19:04
直至另行通告。
所以好大機會永久實施
NA40已經連豬紙都換埋