whitehippo 發表於 2017-9-2 10:56
彩虹交匯處應取消彩虹站A2出口的小巴落客區，然後要求小巴16線搬上坪石交匯處上蓋上落，而非增設專線
...
平台落橋後切唔到慢線去彩雲商場
除非放棄彩雲商場呢個中心點:L
所以平台落成後 堆彩雲線淨係得一條16B搬左上去
同埋平台依家都唔多夠位
單靠16B條單坑應該都放唔落16號呢條大線
私家車出牌氾濫，劃咩線都冇用。
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-9-3 02:46 編輯
私家車泛濫+1
講到彩虹一帶，我反而認為經牛池灣村往觀塘道既路線要左穿右插好費時，出牛池灣村站上橋，同埋落橋要同觀塘道往偉業街天橋既車交叉，搞到S形橋成日塞車
其實好多大路都可以開條淨係俾巴士、的士同埋車上有兩人以上嘅車
彩虹交匯處 U 型橋塞其實好多時都唔關個交叉事D 車行 U 型橋後直去龍翔道嘅車本身就唔多
如果要去龍翔道 / 大老山隧道 / 新蒲崗都會事先上龍翔道天橋
係要入彩虹邨通道先要行 U 型橋
而家係盞燈放唔夠車先搞到成日塞返落觀塘道
間唔中都見到清水灣道無乜車落山，但 U 型橋條龍就排到長一長
彩虹交匯處基本上係死症無得搞
龍翔道天橋兩端都要做大型交叉走位，係咁短距離咁大車流咁樣交叉法，D 車唔塞先奇 ...
樂仔〞 發表於 2017-9-2 23:03
彩虹交匯處 U 型橋塞其實好多時都唔關個交叉事D 車行 U 型橋後直去龍翔道嘅車本身就唔多
如果要去龍翔道 /...
我講太子道東去龍翔道嘅車要喺燈位前cut去左線，落橋上山嘅車會cut去右線（避免牛池灣街市比27/29M頂死）
講開其實27/29M個站都好阻路下，但應該好多人都想26M都停埋呢個站（平台個站相對牛池灣街市係相當唔就腳）
觀塘方向，除非起多條橋，由小巴1A/11站頭開始，駁觀塘道東行左線，但配套都係極麻煩
其實彩虹交匯處U型橋後慢缐劃巴士専缐長綠是否可行？
這裏劃成可以直去，讓私家車盡量行這一條路，又是否可行？
THomas20010808 發表於 2017-9-3 16:11
其實彩虹交匯處U型橋後慢缐劃巴士専缐長綠是否可行？
清水灣道變咗單線入龍翔道一樣大鑊
根本係要將 D 線唔好再停啟泰苑，減少 U 型橋個巴士車流
本帖最後由 樂仔〞 於 2017-9-3 16:36 編輯
巴士的膠 發表於 2017-9-3 14:23
我講太子道東去龍翔道嘅車要喺燈位前cut去左線，落橋上山嘅車會cut去右線（避免牛池灣街市比27/29M頂死） ...
太子道東去龍翔道嘅車其實唔多，通常都係上山為主
不過 27 29M 牛池灣街市個站的確係好阻街，加埋側邊條天橋搞到得返單線行
但呢到以前本身有站，係起清水灣道 8 號先臨時取消，而且唔擺站，班客即刻唔搭九巴上山 ... 到時用小巴載班客就仲多車仲衰 ...