leo_ku 發表於 2017-12-18 21:29
東九荃葵根本未做得晒個市場, 淨係40P 未全日已經係一個例子,
開左油荃更加印證呢堆線要洗牌重組多一次, ...
新創建無心做南區主因係冇競爭對手。
如果新創建成功投到油荃有機會開分支行觀塘道搶客，班次唔會疏得去邊。
如果九巴投標，相信將234D全日但荃灣總站縮短至海安路，以及繞經荃灣東(07:20班次仍然維持由青龍頭開)。
leo_ku 發表於 2017-12-18 21:29
東九荃葵根本未做得晒個市場, 淨係40P 未全日已經係一個例子,
開左油荃更加印證呢堆線要洗牌重組多一次, ...
我好同意 40P 應該全日，
但其實呢份 puzzle 亦都真係只差 40P 全日。
油荃問題在於佢東九走線係俾荃灣西站人搭，係咁就唔使去油塘。
對油塘黎講呢個走線其實幫唔到幾多，因為只係去到荃灣邊皮，
如果係俾東九人去荃灣，應該用 290/290A 走線先最方便，條線仲要去到油塘但只係單向停藍田，係咁不如拉 40 過油塘好過。
3ASV174 發表於 2017-12-18 21:07
油荃東九段其實係怪獸，
平日全日來回行偉業街，東行去油塘但藍田無站，走去兜碼頭但市中心一帶又無站， ...
新城入標的話, 最終主打一定唔係偉業街:lol
JX9097 發表於 2017-12-18 22:08
新城入標的話, 最終主打一定唔係偉業街
除非你話黃大仙啦，
如果唔係你當運吉真係運吉架咩，佢支標定得入偉業街，又點會咁易俾你用任何形式出返觀塘道。
3ASV174 發表於 2017-12-18 22:10
除非你話黃大仙啦，
如果唔係你當運吉真係運吉架咩，佢支標定得入偉業街，又點會咁易俾你用任何形式出返 ...
嘩好難講架，容乜易又變條740X全日行觀塘道，又整條740B全日上埋安秀。
運吉九龍區"平衡"服務一向就係不停分野比新城架啦。
3ASV174 發表於 2017-12-18 22:10
除非你話黃大仙啦，
如果唔係你當運吉真係運吉架咩，佢支標定得入偉業街，又點會咁易俾你用任何形式出返 ...
其實運輸署交通政策係避免惡性競爭，當年中巴城巴惡惡鬥就最唔想見到，所以盡量分好餅仔，樓上唔止一位係甘FF城巴投到開觀塘道班次好難囉
jocosben 發表於 2017-12-18 23:05
其實運輸署交通政策係避免惡性競爭，當年中巴城巴惡惡鬥就最唔想見到，所以盡量分好餅仔，樓上唔止一位係 ...
今時唔同往日
而家尚德一帶和西九龍都有新巴和九巴競爭
3ASV174 發表於 2017-12-18 22:10
除非你話黃大仙啦，
如果唔係你當運吉真係運吉架咩，佢支標定得入偉業街，又點會咁易俾你用任何形式出返 ...
不過咁，無論邊間投到都好，我好相信一年後會即刻申請要拉返出觀塘道，唔行觀塘一段偉業街
九龍灣都仲可以，就算假日都會有客，但偉業街？
不過係我覺得好多年後中九龍幹線通左車，
呢條線如果可以改行，直入九龍灣，再出返觀塘道，係有一定戰略意義
3ASV174 發表於 2017-12-18 21:07
油荃東九段其實係怪獸，
平日全日來回行偉業街，東行去油塘但藍田無站，走去兜碼頭但市中心一帶又無站， ...
比新城投到嘅話，開一堆 740ABCDEFGHIJKL 你都咪話對九巴無威脅
S3BL100 發表於 2017-12-18 23:26
不過咁，無論邊間投到都好，我好相信一年後會即刻申請要拉返出觀塘道，唔行觀塘一段偉業街
九龍灣都仲可 ...
如果九巴投到油荃線相信會趁機重組荃葵至東九龍巴士路線
新創建投到油荃線好大機會好大量分支搶38/40/42C/290系客
唔好忘記新巴已經購買90部12米新車