3ASV174 發表於 2017-9-9 03:09
你兩程九巴轉到 $15 單程都係回唔到本，就算計埋假日都好勉強，
除非每日返工肯定要 $18 或以上一程，否 ...
你兩程九巴轉到 $15 單程都係回唔到本，就算計埋假日都好勉強，% j7 B( P$ h3 a+ _& D2 \+ s: E
除非每日返工肯定要 $18 或以上一程，否則你放假用埋但唔出入新界市區都極難唔倒蝕俾九巴。3 M% A' d$ }4 p9 R4 s
如果轉車轉到近 $18 一程既話，# h# y- E/ l6 g( y: O
通常起點至終點都唔會係九巴獨營線網絡 cover 得晒，要轉其他交通工具。
以現時初推出的價錢﹐真係要超長跨區線﹐如果唔係真係好難引人買的。
所以﹐新聞講有每天乘客限制﹐有機會日後係會出平價版本的月票﹐只可坐較平的路線(即係單程收費有上限)﹐透過每天限制去封頂。
一切要放長雙眼。
至於要 $18以上﹐主要會係較偏遠 / 鄉郊地方 往返 市區但又唔過海﹐兼且要跨多區。
whitehippo 發表於 2017-9-9 10:11
明顯地，九巴個TARGET並唔係荃葵青人士，因為呢個區域係九巴收幾多都差不多硬食 ...
唔知點解有位神人不斷針對用條 42A 做例子 :curse:
lwb701 發表於 2017-9-9 03:33
你當office boy一個月返22日就梗係回唔到本。
廢青小弟從事基層勞工一個月返足26、27日，再加埋放假出街都 ...
寫字樓就焗住跨去商業區返，
基層勞工既話，你做大家樂會唔會天水圍住返銅鑼灣o個間？
極端例子梗有，係有幾多人受惠咁解。
返工都唔係日日會搭968啦
汀九橋成日塞車，一個唔該一個月可能有10日要保鐵:L
本帖最後由 shakugan2005 於 2017-9-9 16:56 編輯
Lelouch 發表於 2017-9-9 14:45
返工都唔係日日會搭968啦
汀九橋成日塞車，一個唔該一個月可能有10日要保鐵 ...
正路應該買西鐵月票, $500+11.9*0.75*2*22=$891.6或$585+9.7*0.75*2*22=$906.2, 要再平D就去拍特惠站, 再唔係就天星小輪, 但九巴又冇左個特惠站喎! 而且要分清楚D月票係唔會限乘搭次數既, 限乘搭次數果D叫都會票, 不過西鐵荃灣西站出發轉荃灣線轉觀塘線轉將軍澳線, 或轉荃灣線轉港島線轉將軍澳線, 轉左三次線都係叫做計一程車, 如果要搭九巴剩係68A轉960轉968唔通係計一程車咩? 唔係計一程車既話咁限乘搭次數已經引申原有轉乘優惠已經平D既問題出黎! 剩係968都可以先搭68M而唔係一搭就搭968去計所謂既平左幾多啦!
至於新界東果面, 本身東鐵就已經平過人, 978既優勢係唔洗迫鐵路而唔係因為平, 更何況307/681仲唔係獨營
講到尾都係延續專營權做既SHOW, 大家唔洗理同唔好期望有咩實際用途, 不過點解新巴城巴求其拎幾個廢既轉乘優惠就得, 九巴要搞咁多花神?
shakugan2005 發表於 2017-9-9 16:46
正路應該買西鐵月票, $500+11.9*0.75*2*22=$891.6或$585+9.7*0.75*2*22=$906.2, 要再平D就去拍特惠站, 再 ...
係架，我呢d長途客首選係巴士，因為一程過有位坐
但如果塞車就不了:L
3ASV174 發表於 2017-9-9 14:00
寫字樓就焗住跨去商業區返，
基層勞工既話，你做大家樂會唔會天水圍住返銅鑼灣o個間？
我覺得受惠咪買囉，你無咪唔好買囉，就係咁簡單
同埋一句，做人唔好咁離地
lwb701 發表於 2017-9-9 22:07
我覺得受惠咪買囉，你無咪唔好買囉，就係咁簡單
同埋一句，做人唔好咁離地 ...
所以各人既討論重點，係九巴咁「好死」出個月票計劃
目的到底係....
1. 真心益乘客
2. 應酬議員
3. 擴大客源
4. 拉上補下
5. 其他...?
currypig 發表於 2017-9-10 12:21
所以各人既討論重點，係九巴咁「好死」出個月票計劃
目的到底係....
1. 真心益乘客
其實仲有一個答案係以上皆是
九巴自己唔會刻意做蝕本生意
根據之前既回應TD亦應該唔會迫佢做月票
九巴續專營權時亦無應承做月票只係研究下
1.益乘客其實某程度上即係增加左巴士既吸引力
2.同議員關系好D做重組都或者可以順利D同觀感提升
3.某程度我覺得老九想做多D假日客/放工出旺區客
5.財務上Advance左 Cash Flow都唔錯