其實796P開全日的話，應該係康城入晒伙的日子，而且會係康城站開，經首都，領都，晉海去將軍澳跨海橋，再經將藍隧道出九龍。而死見A29都需要咁改，飛走觀塘黃大仙囉
cx838 發表於 2017-9-26 20:39
其實796P開全日的話，應該係康城入晒伙的日子，而且會係康城站開，經首都，領都，晉海去將軍澳跨海橋，再經 ...
康城入曬夥將藍都唔知開未...
今次796系改革 淨係諗到終於有巴士係市區直接去TVB....:P
10598C 發表於 2017-9-26 21:04
康城入曬夥將藍都唔知開未...
將藍隧道2019年年中通，肯定早過康城全部入伙
藍隧線，未來一兩年寫落RPP，其實差唔多
不過講就咁講，一日未有T2/中九龍幹線，藍隧功能仍然有限
而就算康城入曬伙，康城直出尖咀夠唔夠客仍然好有疑問
宜家夠客既98D做緊16萬人，唔多夠客既296D做緊5-6萬人
我會覺得一條港鐵沿線既將軍澳尖沙咀巴士線
沿線至少要有10萬人口客量先穩陣
而康城就算入曬伙，都只係得六七萬
呢個人口基數，應該夠開自己一條觀塘接駁線，但尖咀旺角都要同其他區一齊玩先有客量保證
到時796P點行，其實又係好有想象空間
尤其將南一條線做曬太兜，唔理想
如果唔考慮新巴九巴問題，最理想應該係——
路線A：康城>跨灣連接路>調景嶺>尖沙咀
路線B：清水灣半島>將軍澳站>尚德>尖沙咀
或者
路線1：康城>清半>將軍澳站海皮>尖沙咀
路線2：調景嶺>尚德>尖沙咀
S3BL100 發表於 2017-9-26 13:26
其實我覺得問題唔係 796E 去到蘇屋咁遠，
而係過左九龍灣後同 796C 平行去蘇屋，但沿線除左康城外全部有...
同意應該用太子道西追時間
如果過咗九龍灣之後不停站直飛長深荔，然後擺長沙灣，應該去到最尾都仲有一定吸引力
而長工同九工本身有需求既時段，其實差唔多
就算各自撐唔起一條線，兩邊加埋應該都夠做起幾班
不過觀乎上面有人話有796E時段796C成半粒鐘先一班，就真係........
講真，我寧願你拉疏796C早繁落15，然後開兩班796E，好過宜家咁擺明趕客落鐵
反正796C朝早客量又唔係標青
本帖最後由 ctb8107 於 2017-9-27 11:15 編輯
原來係用796E代796C一班車，咁就明點解新線都要入彩明街，
但調返轉講，應該CXE一齊唔入彩明街啱啲。
另外，雖然796C早繁客量唔靚，但改一班變"特慢"，真係講唔通，如果唔加車，不如唔好開796E