東九龍機場交通重組 同時建議開辦 A23 九龍灣<>機場
本帖最後由 74queen 於 2017-9-28 23:35 編輯東九龍機場路線的弊病相信不少版友都聽聞過, 就係缺乏路線取道最直接的龍翔道
本人建議開辦A23取代A22九龍灣以後路段服務, 令A22能成功改行龍呈
A23 九龍灣<>機場
九龍灣>機場
經宏照道, 啟麗圈, 啟祥道返回A22原線
機場>九龍灣
沿A22厡線至偉業街, 啟祥道, 啟麗圈, 常悅道, 宏冠道前往九龍灣總站
收費: 與原A22相同
班次: 與原A22相同07:15/07:30/07:45/08:00班次繞經國泰城
A22 藍田鐵路站<>機場
來回程改行龍翔道
收費不變
班次: 20-30分鐘一班
A29 寶琳<>機場
去程加停 駿業里, 創紀之城, 牛頭角下邨, 九龍灣站
取消 鑽石山站, 沙田坳道, 摩士公園泳池, 天馬苑
07:00/07:15/07:30/07:45班次繞經國泰城
收費: 加設出將軍澳隧道後$39分段, 其餘不變班次不變
優點:
1. 以最少影響的方式解決東九龍缺乏經龍翔道直達機場的巴士服務
2. 令A, E線能維持行車時間差距
3. 吸引E22的乘客轉乘A線
4. 黄大仙區乘客收費降低
缺點
1. A23未必能使用12.8米
2. flyer不足問題將更嚴峻
3. 觀塘道塞車問題可能令A29 行車時間延長
硬係咁鐘意將A29停觀塘整慢條線 既然A22已經改行龍翔道 A29就冇必要停觀塘道
本帖最後由 74queen 於 2017-9-28 23:34 編輯
由於新A22 將減班, 所以建議A29 以黃大仙換觀塘道的方式維持觀塘道大站嘅班次, 減少阻力
同埋創紀之城之後上天橋, 以及唔停較塞嘅德褔, 只停九龍灣站, 行車時間拉均應該差唔多, 最多繁忙時間長少少
頁:
[1]