Kaix 發表於 2017-10-4 00:35
高鐵有可能鬥唔贏直巴的範圍只限廣州市內，而且頂多係平手而唔會耐過，2020年後直巴就更加冇市場，因為直 ...
新界人唔會無端端同你搭一個鐘頭車去西九龍站再北上囉！
你問吓有幾多大埔以北嘅人會出返紅磡搭直通車上東莞／廣州吧:L
深圳灣出發，正常一小時已經到廣州黃埔，兩小時內入到廣州舊城區，
車費最平六十蚊人仔，仲可以一程車舒舒服服直達。
廣深城際／廣深港高鐵開咗咁耐，廣深大巴咪一樣打不死！
無市場？咪玩啦！
053h4 發表於 2017-10-4 09:28
其實內地鐵路網重發展婜，長遠去粵西高鐵都係比較方便
廣佛肇逼你去流花火車站轉車，廣珠城軌就隔硬廣州南斷開。
廣州鐵路公司曰 保障集團總部樞紐地位
053h4 發表於 2017-10-4 10:33
廣深大巴打死左啦，市佔率根本無得比。
火車有廁所，活動空間較大，本身就應該貴過巴士。
打死咗？
你不如去睇吓啲如約巴士、網約巴士、淘巴士嘅廣深線火到甚麼情度吧:lol:lol
GD1570 發表於 2017-10-4 10:12
新界人唔會無端端同你搭一個鐘頭車去西九龍站再北上囉！
你問吓有幾多大埔以北嘅人會出返紅磡搭直通車上 ...
原來新界北居民唔搭高鐵就等於高鐵冇客，真係神邏輯，
或者我太天真以為人人都知高鐵香港段係服務定位係港九為主(及新界南)，
所以冇指明係港九的直通巴
本帖最後由 Kaix 於 2017-10-5 01:07 編輯
GD1570 發表於 2017-10-4 11:39
打死咗？
你不如去睇吓啲如約巴士、網約巴士、淘巴士嘅廣深線火到甚麼情度吧
唔好用無意義的形容詞作為理據，「火」即係有幾多客??
每日要有2000班每班平均載40人的大巴，先至能夠同廣深鐵路並佔50%市佔率，
若計埋廣深高鐵的短途客，每日要有3000班每班平均載40人的大巴先佔50%市佔率
Kaix 發表於 2017-10-5 00:43
原來新界北居民唔搭高鐵就等於高鐵冇客，真係神邏輯，
或者我太天真以為人人都知高鐵香港段係服務定位係 ...
請問我喺原文有邊隻字寫「高鐵無客」，麻煩請你QUOTE出嚟等我「欣賞」一下有幾「神邏輯」！
本帖最後由 GD1570 於 2017-10-5 20:08 編輯
Kaix 發表於 2017-10-5 00:47
唔好用無意義的形容詞作為理據，「火」即係有幾多客??
每日要有2000班每班平均載40人的大巴，先至能夠同 ...
你自己都唔會知道高鐵開咗之後會有幾多客由直通巴士轉投高鐵啦，更加唔講有人實牙實齒講到2020年之後直巴無市場，唔知邊個啲理據無意義呢？
我只係話廣深城際/廣深港高鐵開咗咁耐，廣深大巴都係無被打死，依個係事實；
最起碼，我依家仲可以喺深圳或廣州各大客運站，甚至係一啲招呼站仲可以搵到大巴來往兩地，
依個亦係事實之一，當然閣下可以視而不見，甚至乎可以講話客量少咗好多添，
不過我亦可以話你知：鐵路絕對唔係無敵，尤其是當大巴/直通巴士可以深入市區嘅目的地的時候，
現階段廣深城際/廣深高速絕對係做唔到。
或者又講返轉頭囉，依家都有港穗直通車，一樣兩小時可以來往廣港兩地，
但直通巴士依然可以站一位置，份額仲唔細添，點解呢？點解呢？點解呢？
自己參詳一下吧！