lsc04d11 發表於 2017-10-7 16:14
重點，宜家佢係想用港鐵既政府股息做「交通補貼」定係社福補貼？
如果係後者，大家都唔洗玩啦，月薪0或低 ...
或者咁講啦，如果用“有貢獻公共交通機構盈利”呢點覺得要補貼，咁不如個個打工仔有折。起碼最少行政費，更多錢落到市民手上
同埋唔通俾得少就無貢獻咩
小弟見識過好多真‧基層真係好著重返工交通費。
唔好講話東涌機場鄉郊母雷公咁遠，返工遠少少都牙痛咁聲
小弟絕對同意除佐搵最多果班，每個階層都有其苦況
之但係唔係平均分配，咁無可避免要講到條線點畫
之前話下面一半先能受惠，只係舉個例啫
你話最低入息果批己經有其他福利。
新措施係咪可以好似房屋政策咁，
應該由僅僅高過福利門檻的人士開始考慮，令更多人受惠呢？
呢個都係合理的畫線，總好過純用交通費去計
總之高入息果班就唔合資格。你話我仇富又好乜都好啦
另外係咪收入最高先會放棄拎呢？咁又唔一定絕對
傳媒大把基層拒絕綜緩自力更生，又有中產呻乜福利都無
本帖最後由 Lelouch 於 2017-10-8 00:56 編輯
lsc04d11 發表於 2017-10-6 12:48
其實，係咪應該鼓勵原區工作?
少啲跨區工人士搭車，塞車都少啲。
原區邊有可能
例如金融業咁，最近都要到奧運站先有工做
絕大部分都要過海
我贊成要有分界線
如果資助晒全港既話，長途車咪又減得果幾毫子一兩蚊:L
政府今次拎得嚿錢出黎應該搭開中短途車都有得受惠啦
無理由次次都係長途客先有得受惠
HV9990 發表於 2017-10-8 03:50
政府今次拎得嚿錢出黎應該搭開中短途車都有得受惠啦
無理由次次都係長途客先有得受惠 ...
講真
短途客，我寧願攞舊錢去整單車路，俾短途客踩單車番工
多過就咁車費優惠
市區人同埋住山上面嘅點踩單車？起單車路又唔環保又嘥錢