原帖由 500 於 2006-6-12 18:34 發表
雖則係咁講，但係最近十年的吊車事故都係由外來的直昇機撞到條纜先會出事。
飛行服務隊直升機往嶼南方向o既主要通道應該係跨過纜車線,
其實我都有o的怕會有直升機意外, 尤其o個一帶能見度經常都
唔係好好。
照計飛行服務隊的機師們係吊車拉纜其間有做語唔少次有關航線的training 架 wor，
而briefing果陣亦應已將航線known的障礙物記低。
照計以飛行服務隊過往的record及謹慎程度黎睇，其安全性都唔需要點擔心ge。
當然，果d纜塔都應該會有電纜塔必定見到的指示燈以作夜間飛行之用。
原帖由 500 於 2006-6-13 00:18 發表
照計飛行服務隊的機師們係吊車拉纜其間有做語唔少次有關航線的training 架 wor，
而briefing果陣亦應已將航線known的障礙物記低。
照計以飛行服務隊過往的record及謹慎程度黎睇，其安全性都唔需要點擔心ge。
...
咁晚間燈號我估唔會無, 日間我都見o係除纜車纜外, 有條獨立
o既纜中間串住波波 (好似輸電電纜) 警示。安全步驟相信都會
做足。不過只要牽涉人為因素就一定有風險。飛行服務隊直
升機上次撞山都涉及一連串人為因素才會做成。不過希望飛行
服務隊可以落實上次意外報告o既建議, 同埋或者有o左纜車後令
佢o地更提高警覺性。
小弟嘅外藉姐夫正係有份起昂坪360嘅一份子:D
有幸喺6月11日一行二十多人(可謂一家總動員)試撘
發覺行駛時相當穩定，不似海洋公園吊車行駛時出現搖動及格格聲
但美中不足係回程返東涌時因陣風一度超過90公里
停頓大約五分鐘:L
Ocean Park 是用單纜..........
纜車是掛在纜線上的, 由纜線拉動.
而昂坪 360 是用雙纜............
纜車是沿上面的軌道纜(上纜--較粗)掛住行走, 由下纜(較幼)拉動.
原帖由 PB602 於 2006-6-12 21:50 發表
聽人講海洋公園開幕之前試玩期間，有洵?
當局封鎖消息(當時政府要封閉消息比而家容易好多)，並支付一大筆賠償，
所以先無傳出去。
講明只係傳聞，我唔可以肯定有幾多成真，姑且當故事咁聽啦。不過海洋公
園 ...
之前睇報紙話呢件事純粹虛構,
我都覺得可能性不大,
咁嚴重的事故要封鎖消息似乎唔可能,
始終涉及的範圍好大~~
原帖由 DY8711 於 2006-6-13 12:13 發表
之前睇報紙話呢件事純粹虛構,
我都覺得可能性不大,
咁嚴重的事故要封鎖消息似乎唔可能,
始終涉及的範圍好大~~
我都覺，如果真係死左人既話，消息即使保密得幾完美，都一定有機會泄漏
可以係員工、死者家屬，知情人士等
原帖由 gakei 於 2006-6-13 00:40 發表
咁晚間燈號我估唔會無, 日間我都見o係除纜車纜外, 有條獨立
o既纜中間串住波波 (好似輸電電纜) 警示。安全步驟相信都會
做足。不過只要牽涉人為因素就一定有風險。飛行服務隊直
升機上次撞山都涉及一連串人 ...
Yes, there are some "red light balls" can be found along with the isolate cables in overnight time.
原帖由 gakei 於 2006-6-13 00:40 發表
飛行服務隊直升機上次撞山都涉及一連串人為因素才會做成。
不過希望飛行服務隊可以落實上次意外報告o既建議,
同埋或者有o左纜車後令佢o地更提高警覺性。
OT一下
GFS上次撞山主要原因其實好簡單
就係CFIT (Controlled Flight Into Terrain)
呢種直升機意外十分常見
不過
正常情況下
GFS直升機係會特登避開呢類建築物
就好似你好少會見到GFS直升機飛過都會區建築物一樣
6月24日仲會唔會有即場車票賣 ?????
有冇人會搭6月24日的頭班車????
thx~