本帖最後由 PC2625 於 2017-10-13 00:27 編輯
s3n370 發表於 2017-10-12 00:38
小弟認知係當年公眾除佐雞車，平治、冷馬、熱狗，甚至可能單憑感覺判斷新舊
唔會點理會巴士公司派乜車
哈哈, 睇怕我應該比你年長, 80 年代當然電腦未普及, 更枉說互聯網!當然是睇報紙報導啦, 那時每逢巴士公司服務有改動, 例如加減班次, 開辦/取消路線是會刊登出來, 而三軸 12 米車是當年劃時代的出品, 如有路線加入使用, 亦會報導!
當年大西北對巴士需求量大, 加上政府未有意思興建鐵路, 屯元議員/居民要求九巴引入 12 米車, 但巴士公司說因擔心屯公一旦發生事故要改道行青山公路, 12 米車不適合行, 會冇路行 (當年元朗公路/新田公路未興建), 但後來自 ME 成功後, 即大量引進 11 米車, 除西貢區外, 成新界主力!
至於 48 的問題, 不錯, 80 年代大埔公路 (九龍水塘 <> 大圍) 不論出九龍或入新界, 都是單線行車, 兼且路窄彎多, 只因政府要解決獅隧擠塞迫在眉睫, 才把出九龍方向擴闊為兩線及拉直部份急灣至現在模樣, 工程完工時已距離城隧通車不遠, 而 48 因需求量大要用大車, 被迫改行獅隧, 但同期的 48A 則繼續行大埔公路, 用車 BL 為主!
48 不是首條行獅隧的 12 米車路線, 苜條應是 80 號, 獅隧本身冇問題, 反而映月台一段好似有難度, 要到 3N/3BL 開退下火線時, 至見繁時間中有 3BL 行 81C!
FBI2 發表於 2017-10-11 08:24
10係因為伯爵街左轉太子道西，以及東寶庭道左轉嘉林邊道唔夠轉。
10號太子道西左轉喇沙利道同衙前圍道左轉打鼓嶺道都好難轉:L
leefung 發表於 2017-10-12 21:39
應該冇....
批Man又唔係特別好坐.....
thanks for your information
但我諗應該同好唔好坐無乜關係
啲ATENU咁唔好坐都入咗千幾架
hokachung 發表於 2017-10-13 00:41
10號太子道西左轉喇沙利道同衙前圍道左轉打鼓嶺道都好難轉
呢兩個位轉到12米車
EC1588 發表於 2017-10-15 21:37
thanks for your information
但我諗應該同好唔好坐無乜關係
啲ATENU咁唔好坐都入咗千幾架
我講既唔好坐唔關坐椅事...係Man個避震好似坐船咁
好易令人坐到唔舒服.....尤其係上層車尾
leefung 發表於 2017-10-15 23:09
我講既唔好坐唔關坐椅事...係Man個避震好似坐船咁
好易令人坐到唔舒服.....尤其係上層車尾
...
坐開290系硬野完全接受唔到男人呢個缺點;P
GW4866 發表於 2017-10-11 23:51
91無咁多客所以廢事搞而唔用12米住?
2D/208改行大車可以係AVC ja方便調動
2D/208衰伯爵街左轉太子道西（與10號一樣）
樂仔〞 發表於 2017-10-11 00:12
Given that:
30 45 46 269M 等運輸署批准祖堯放寬後就唔洗用短車
280X 用過好多次 12 米車，80M 同一條坑 ...
64K 連AV 都未見過，點用12米?
AtrHenu 發表於 2017-10-11 12:00
其實,據聞68M,N368已獲批12.8米己有一段時間,但實際上很少派3ATENU行走.(情況如同新巴18X,82M/廸士尼 ...
R8 幾乎日日都係用12.8米wor
A285 發表於 2017-10-16 08:48
64K 連AV 都未見過，點用12米?
但64K行過AD(FC6330)喎，相信用12米難度不大