49X拆線建議
49X線繁忙時間經常頂閘，但249X線全日後一直客量平平。建議把49X線一分為二，達致分流乘客的作用。亦在盡量降低對現有乘客影響前提下，把城隧巴士線服務範圍擴展至長亨和碩門邨，並加密青衣南往沙田的巴士服務。49X 長亨－廣源
往廣源方向
長亨總站 $9.1長安總站廣源
班次0530-0630 120630-0900 7-80900-1624 121624-1920 81920-0020 12
往長亨方向
廣源 $9.1長安總站 $4.3長亨總站
班次0530-0630 120630-0900 7-80900-1624 121624-1920 81920-0020 12
41X 青衣站－碩門邨
往碩門邨方向
青衣站 $9.1長安邨安湄樓長安總站長青總站長青邨青槐樓長青邨青桃樓[青衣南橋、荃灣路、德士古道、象鼻山路]城門隧道轉車站 $1.0沙田市中心總站 $4.3好運中心麗豪酒店富豪花園沙田第一城濱景花園碩門邨
班次0600-0700 150700-0900 100900-1630 151630-1900 101900-2315 15
往青衣站方向
碩門邨 $9.1濱景花園沙田第一城富豪花園麗豪酒店沙田市中心總站城門隧道轉車站 $1.0[象鼻山路、德士古道、荃灣路、青衣南橋]長青邨青桃樓 $4.3美景花園長青巴士總站楓樹窩體育館灝景灣青衣站
班次0600-0700 150700-0900 100900-1630 151630-1900 101900-2315 15
249X取消。點解41X行城隧唔行青沙，因為青沙轉乘太雞肋
249X的存在意義就是配合運吉署提升青沙公路使用率計劃，咁樣取消249x，唔知政府批唔係呢？仲有，我覺得41x沙田方向在城隧應該可以免費，而且41X在沙田的服務範圍好似太少， 我覺得可以兜一兜第一城 青沙只係暫時未成形，
未來一成型就會好好多。
而49X果到不如試下49P非繁半個鐘班（加經青衣站），
49X照維持現狀 bennyho1004 發表於 2017-10-21 22:29
青沙只係暫時未成形，
未來一成型就會好好多。
而49X果到不如試下49P非繁半個鐘班（加經青衣站），
有城隧係到，青沙想發大都難
你睇下，而家經青沙轉車站一係就係繁時線，全日線就條條都2/30分鐘，揾鬼等咩，重要未計有一堆飛站車
青沙... 其實一開始就應該將佢包裝成特快隧道，冇轉乘站，所有經青沙都係特快特別線，而經城隧就係普通嘅慢線
無論而家，定係將來，一日唔搞好啲班次同停站嘅路線數目，一日青沙都係唔會多人用
我反而覺得應該係做大249X，將城隧班青衣客漸進式轉去青沙
一）城隧轉車站太擠迫，尤其是上下繁；
二）城隧個轉車站開頭都無預咁多線；
三）轉249X咁青沙個配套要加強；起碼大埔北區馬鞍山連帶要有全日線入青沙；
四）分流到青衣客用青沙，咁可以舒緩到城隧各線頂閘情況
oh my god ky927 發表於 2017-10-22 11:12
我反而覺得應該係做大249X，將城隧班青衣客漸進式轉去青沙
一）城隧轉車站太擠迫，尤其是上下繁；
問題在於青沙個網路真係差到冇人有，做西九龍線又不及獅子山，做荃葵又不及城隧方便 ……
都係個句，假如一開始有支路駁入葵涌道同埋龍翔道就唔會搞到而家咁，又或者根本八幹其實就唔係主打往來西九龍同埋新界東嘅定位。
咁但係如果只做過海同埋機場、青衣往來北區、大埔區；對於北區黎講倒不如行返欖隧或者經東隧，往來青衣客又唔夠 ……
除非八幹個配套有改善，否則都唔見得佢有得可以發圍。 青沙而家叫好咗好多啦
286X/287X堆20都消失得七七八八
280X都將來會加密到15
係249X繼續開30姐
青衣沙田有車就可以加249X班啦 Ricky403 發表於 2017-10-23 14:25
青沙而家叫好咗好多啦
286X/287X堆20都消失得七七八八
係時候順手踢e42行北岸公路
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