930 系列重組
930 系列重組———————————————————————————————————————————————————930：愉景新城 － 灣仔北
－ 全日以愉景新城為總站－ 全日經沙咀道－ 非繁忙時間維持15／20分鐘一班，輕微減班
———————————————————————————————————————————————————930A：愉景新城／荃灣西 － 灣仔北
－ 早上班次不停入境事務大樓，改停盧押道、菲林明道－ 下午班次改停中銀大廈、利源東街、中環街市、永安中心、皇后街，不入西環－ 西環乘客請改搭 930C
———————————————————————————————————————————————————930B：大窩口邨富安樓 → 銅鑼灣
－ 現有 930 葵盛圍特別班次－ 延長至崇光百貨－ 富安樓開：0730，0745
———————————————————————————————————————————————————930C：愉景新城／荃灣西 － 筲箕灣
－ 全新全日特快線
愉景新城開：大涌道福來邨，沙咀道（滿樂大廈、戴麟趾夫人診療所、寶石大廈、名逸居），荃富街公園，青山公路（大窩口站、葵涌公立學校、葵俊苑、新葵興花園），興芳路（葵芳邨葵信樓、新都會廣場），西隧，西營盤（嘉安街、水街），18X現有路線，筲箕灣班次：0630 - 1930 (20)2000
荃灣西開：沙咀道（戴麟趾夫人診療所、寶石大廈、名逸居），荃富街公園，青山公路（大窩口站、葵涌公立學校、葵俊苑、新葵興花園），興芳路（葵芳邨葵信樓、新都會廣場），西隧，不停西營盤，灣仔告士打道，18X現有路線，筲箕灣
班次：0720, 0740, 0800 （只限星期一至五）
筲箕灣開：18X現有路線，中環，西營盤（均益大廈、水街）#，西隧，興芳路（葵涌廣場、智芳街、林士德體育館），青山公路（光輝圍、葵涌健全街、大窩口站），荃富街，沙咀道（尚翠苑、寶石大廈、戴麟趾夫人診療所）荃灣西 ／ 祈德尊新邨，大涌道福來邨，愉景新城
班次：0650 - 1750 (20)1750, 1800#, 1810, 1820#, 1830, 1840#, 18501850 - 2230 (20)
*: 與18X提供聯合班次
#: 以荃灣西為總站之特別班次，不停西營盤，只限星期一至五
全程收費：$18.0筲箕灣 ←→ 西營盤：$8.0 （雙向分段收費）北角 → 筲箕灣：$4.5中環 → 荃灣：$16.0西隧 → 荃灣：$8.4 葵芳 → 荃灣：$5.2西隧 → 筲箕灣：$10.6
BBI: 962 / 967 / 969系列 ←→ 930C西隧總收費：$21.4 / $23.4
———————————————————————————————————————————————————930X：愉景新城 － 銅鑼灣 / 寶馬山
－ 延長至寶馬山－ 延長服務時間
愉景新城開：現有路線，西隧，西消防街（$7.0)，港澳碼頭，海港政府大樓，怡和大廈，大會堂，金鐘站，入境事務大樓，百德新街小巴站（$4.7)，光明臺，勵德邨，雲景道，寶馬山
班次：(星期一至五)0555 - 0715 (20)0715 - 0840 (10-15)0840 - 1700 (20)1700 - 1830 (15)1830 - 2230 (20)2300
#: 0715 - 0755之班次不上寶馬山，百德新街小巴站後以摩頓台為總站，減輕擠塞，加快回車
班次：(星期六、日)0555 - 1315 (20)1315 - 2030 (15)2030 - 2230 (20)2300
寶馬山開：雲景道，勵德邨，怡和街，現有路線
班次：(星期一至五)1100 - 1740 (20)1740 - 1940 (15)1940 - 0000 (20)
班次：(星期六、日)1100 - 1700 (20)1700 - 2200 (15)2200 - 0000 (20)
全程收費：$16.0寶馬山 ←→ 中環：$7.0 （雙向分段收費）百德新街小巴站 → 寶馬山：$4.7寶馬山 → 軒尼詩道官立小學：$4.7 （雙向分段收費）西隧 → 荃灣：$8.4 龍德街 → 荃灣：$5.2西隧 → 寶馬山：$9.3
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好處：為西隧網絡提供全日東區快線荃灣有全日東區快線，往返兩地住宅及商貿區寶馬山有特快車往返中環、灣仔
壞處：要更多用車寶馬山會更容易出現擠塞
影響：寶馬山乘客有新選擇，毋須等候不穩定的25A／25／小巴新界西北乘客可轉乘930C往返東區
930C定線和班次唔吸引,對大西北過左海轉其他車好過!
930X係灣仔無定向塞車法,要上埋寶馬山,做死司機,會唔會用25A車呢? DC3938 發表於 2017-10-22 19:41
930C定線和班次唔吸引,對大西北過左海轉其他車好過!
930X係灣仔無定向塞車法,要上埋寶馬山,做死司機,會唔會 ...
930X 上埋寶馬山只係用多大若5－10分鐘，仲要唔駛塞波斯富街過段，又可以做多一堆客，好過塞係聖保祿個燈口。建議930X可以喺25A到抽1－2架車，減少加車壓力
930C主要針對翻放工客，對大西北來講，930C唔使塞中上環，應該幾快，班次上如果15分鐘一班就可能密咗D，又無咁多客，再加上個車費只係962C／969C個價，應該幾吸引
大西北只係係西隧口一個站轉930C,走左班車咪係西隧口食風,反而過左海大把選擇,
930C又要經倒後經西環,所以都係唔吸引! 當行紅隧既108都唔係好多人搭既時候, 拉930系上去寶馬山只會係運空氣, 況且用長途線嚟做短途客係本末倒置 kmb71k 發表於 2017-10-22 23:10
當行紅隧既108都唔係好多人搭既時候, 拉930系上去寶馬山只會係運空氣, 況且用長途線嚟做短途客係本末倒置 ...
拉930x上去係希望改善係上面既交通，佢會比108更有效係因為佢可以執下小巴客，以及順便吸引返小巴客搭巴士
注意返，930X有雙向方段，而108係冇，佢比起108會多人搭好多，甚至有人會預時間搭佢落山
另外，拉上山唔會用多咗車同時間上差唔多，又可以收多份錢，好似77/99咁做
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