287P 新田圍-大角咀（循環線）
背景：287X增長迅速，新田圍抱怨無青沙線路線：
新田圍-富圍樓-石瑩樓-車公廟-新明樓-積運街-海福花園-青沙公路轉車站-富榮花園-柏景灣總站-帝柏海灣-奧運站-君匯港-南昌公園-南昌村-富昌村-東京街西-海麗邨-青沙公路轉車站-大圍站-車公廟-石瑩樓-新田圍
班次：20
用車：3
收費：7.1
配合改動，281M取消，80M加經大圍、顯徑 用3架車20分鐘一班即係要一個鐘行一轉
你真係大想頭咗啲
然後仲要拉80M入埋顯徑
嫌條線仲未夠長仲要拉長佢兜多啲
本身80M已經無咩客
咁改法更加無客會同你遊車河
令條線比而家更加更少人搭
真係加速佢死亡 一係直頭用87b 取代281m, 改為開條新田圍青沙線經顯徑去葵涌。 kmb71k 發表於 2017-10-24 22:40
用3架車20分鐘一班即係要一個鐘行一轉
你真係大想頭咗啲
80M本身有幾多九龍塘客，大家心照，去大圍反而更加將佢變成番學/區內線
多左
大圍/顯徑-火炭工業區
火炭（穗禾/緣置居）-大圍
一個鐘一轉點會唔夠？
20分鐘出到旺柏啦，然後35分鐘都入返青沙，50分鐘乜都行完 九龍區跟 701 走線 (南昌 -> 西廊 -> 旺角 -> 大角咀 -> 南昌) 客量應該更有保證
車源可以由 87B 抽車 andy92 發表於 2017-10-25 11:48
九龍區跟 701 走線 (南昌 -> 西廊 -> 旺角 -> 大角咀 -> 南昌) 客量應該更有保證
車源可以由 87B 抽車 ...
但87B仲孭住南昌街-旺角獨市
呢條線個目標係輔助287X，疏導大角咀-大圍客，同時令新田圍都享受到青沙轉乘 andy92 發表於 2017-10-25 11:48
九龍區跟 701 走線 (南昌 -> 西廊 -> 旺角 -> 大角咀 -> 南昌) 客量應該更有保證
車源可以由 87B 抽車 ...
用281M改線諗得過，建議雙向走線如下：
新田圍 - 大圍站 - (不經顯田) - 青沙 - 長沙灣西/南昌 - 奧運 - 栢景灣
替補方案：
i. 87B可取代原線沙田區內段
ii. 車公廟及大圍將來可經東西線接駁鑽石山(觀塘線)及紅磡(南北線)
iii. 另版友建議80M包辦顯田段-九龍塘亦可考慮
281M改線可滿足幾個條件：
1. 駁鐵: 九龍塘(觀塘線/東鐵線) -> 南昌/奧運 (東涌線/西鐵線)
2. 疏導奧運至大圍客源
3. 將新田圍納入青沙轉乘網絡
4. 開辦西九新區來往沙田服務
5. 助287X提速，由本線途經栢景灣取代
6. 消閒熱點: 又一城 -> 奧海城
另可考慮延長至西九龍高鐵站
去到大角咀應該唔會用M字做路線編號 hon_son_wilson 發表於 2017-10-25 17:22
用281M改線諗得過，建議雙向走線如下：
新田圍 - 大圍站 - (不經顯田) - 青沙 - 長沙灣西/南昌 - 奧運 -...
單循環都啱啱夠車嘅時候，雙向應該比較難，有多架車開到15分班好過
頁:
[1]