珀麗灣要求巴士線納入交通津貼計劃
本帖最後由 E351 於 2017-10-30 01:03 編輯其實獨市位嘅巴士線，無論非專定專利巴，係咪都應該納入計費範圍呢？
不過珀麗灣作為有計劃發展嘅私人住宅，本身都應該知道俾珀客做獨市係會有呢一日
而且330、331、331S同332有提供到住客優惠，加價只係影響到街外人，居民商量對象係咪應該係珀客呢？
又要搬入去住，又要嫌交通費貴...... 愉景灣咪又係唔包人地好似都無詐型(雖然住愉景灣係比較有錢啲)
第一城也要求納入，不然982x全日化同埋開X89X取代之 政府只係用此計劃去籠絡民心但存在好多不公道嘅細節。
Choi 發表於 2017-10-30 05:23
第一城也要求納入，不然982x全日化同埋開X89X取代之
第一城附近已經有多專營巴士服務
如果珀麗灣成功爭取，愉景灣、錦鏽花園呢d冇公共巴士/小巴的私人屋苑亦會爭取同樣待遇 本帖最後由 kitarolo 於 2017-10-30 09:06 編輯
根據政府講法
居民巴士的票價
政府並無參與其中
所以好大機會在納入
補貼後加價自肥,即是
說補貼最終落入營辦商。
我自己睇法係
邨巴服務本身無
做一啲「豬頭骨」
「社會責任」嘅路線
專利巴士和渡輪雖然
都係有盈利之下運作
但係其專營範圍內如無
其他營運者也要蝕做。
紅色小巴喺某啲民居
都係獨市,但政府願意以
綠巴或專營巴士取代嗎？
技術上可行但實際上太多
「拒絕承認」的壓力吧！
而家都係用緊啲間接嘅辦法
縮細紅色小巴嘅生存空間。
居民巴士想用到交津或兩蚊
咪轉為專利巴士做囉,但明顯
珀客或居民兩方都唔制嘛。
兩蚊計劃都係政府
資助營運商嘅一種
方式,但保證咗合資格者
真的可直接享用優惠。
kitarolo 發表於 2017-10-30 08:50
根據政府講法
居民巴士的票價
政府並無參與其中
居民巴士想用到交津或兩蚊
咪轉為專利巴士做囉,但明顯
珀客或居民兩方都唔制嘛。可否請教居民同營運商點解都唔濟?
村巴問題﹐我係唔反對納入交通津貼計劃的﹐但前題係收費需要受政府監管﹐每次調整收費需要政府審批。
始終﹐真係有地方出入都要靠村巴(無其他選擇)。即使有其他選擇(返工放工才有服務的村巴)﹐亦可幫手處理其他公共交通的壓力。
但係紅van方面﹐由於票價及路線不受任何監管﹐實在不易納入津貼範圍。
本帖最後由 nwfb23 於 2017-10-30 10:21 編輯
leochill 發表於 2017-10-30 09:32
可否請教居民同營運商點解都唔濟?
營運商: 轉專利，一係就要交俾專利巴士公司做，一係自己轉做專利，但班次同票價無咁free
居民: 發展商營運，居民可以直接或間接監察營運商表現。轉專利就變成TD睇，居民好難干預到巴士公司決定
211就係一個例子，關係都幾複雜，雙方都係吃力不討好