本帖最後由 E351 於 2017-10-30 01:03 編輯
其實獨市位嘅巴士線，無論非專定專利巴，係咪都應該納入計費範圍呢？
不過珀麗灣作為有計劃發展嘅私人住宅，本身都應該知道俾珀客做獨市係會有呢一日
而且330、331、331S同332有提供到住客優惠，加價只係影響到街外人，居民商量對象係咪應該係珀客呢？
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愉景灣咪又係唔包人地好似都無詐型(雖然住愉景灣係比較有錢啲)
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LE5705&LU2001
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第一城也要求納入，不然982x全日化同埋開X89X取代之 |
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政府只係用此計劃去籠絡民心但存在好多不公道嘅細節。
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Choi 發表於 2017-10-30 05:23
第一城也要求納入，不然982x全日化同埋開X89X取代之
第一城附近已經有多專營巴士服務
如果珀麗灣成功爭取，愉景灣、錦鏽花園呢d冇公共巴士/小巴的私人屋苑亦會爭取同樣待遇 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2017-10-30 09:06 編輯
根據政府講法
居民巴士的票價
政府並無參與其中
所以好大機會在納入
補貼後加價自肥,即是
說補貼最終落入營辦商。
我自己睇法係
邨巴服務本身無
做一啲「豬頭骨」
「社會責任」嘅路線
專利巴士和渡輪雖然
都係有盈利之下運作
但係其專營範圍內如無
其他營運者也要蝕做。
紅色小巴喺某啲民居
都係獨市,但政府願意以
綠巴或專營巴士取代嗎？
技術上可行但實際上太多
「拒絕承認」的壓力吧！
而家都係用緊啲間接嘅辦法
縮細紅色小巴嘅生存空間。
居民巴士想用到交津或兩蚊
咪轉為專利巴士做囉,但明顯
珀客或居民兩方都唔制嘛。
兩蚊計劃都係政府
資助營運商嘅一種
方式,但保證咗合資格者
真的可直接享用優惠。
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居民巴士想用到交津或兩蚊
咪轉為專利巴士做囉,但明顯
珀客或居民兩方都唔制嘛。
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村巴問題﹐我係唔反對納入交通津貼計劃的﹐但前題係收費需要受政府監管﹐每次調整收費需要政府審批。
始終﹐真係有地方出入都要靠村巴(無其他選擇)。即使有其他選擇(返工放工才有服務的村巴)﹐亦可幫手處理其他公共交通的壓力。
但係紅van方面﹐由於票價及路線不受任何監管﹐實在不易納入津貼範圍。
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本帖最後由 nwfb23 於 2017-10-30 10:21 編輯
營運商: 轉專利，一係就要交俾專利巴士公司做，一係自己轉做專利，但班次同票價無咁free
居民: 發展商營運，居民可以直接或間接監察營運商表現。轉專利就變成TD睇，居民好難干預到巴士公司決定
211就係一個例子，關係都幾複雜，雙方都係吃力不討好
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nwfb23
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