jpoon 發表於 2017-11-16 17:28
其實香港島又駛唔駛同九龍分開?好多時D司機成日話唔識對面海嘅路而拒載
直頭要啦，反正宜家香港與九龍有D位就算唔係正式的士站都自動形成過海與非過海的士排隊位。
jpoon 發表於 2017-11-16 17:28
其實香港島又駛唔駛同九龍分開?好多時D司機成日話唔識對面海嘅路而拒載
紅的再一拆二?
以後咪無得坐的士過海:L
kei_hk 發表於 2017-11-21 13:57
紅的再一拆二?
以後咪無得坐的士過海
以前都有分港島的同九龍的啦，九龍的平過港島的。
miklcct 發表於 2017-11-21 14:02
以前都有分港島的同九龍的啦，九龍的平過港島的。
你所講的 "以前"﹐即係什麼年代?
kei_hk 發表於 2017-11-21 16:11
你所講的 "以前"﹐即係什麼年代?
二次大戰以前
kei_hk 發表於 2017-11-21 13:57
紅的再一拆二?
以後咪無得坐的士過海
咁你搭市區的士又係咪唔可以去新界（大嶼山除外）先？
本帖最後由 kei_hk 於 2017-11-23 17:35 編輯
jpoon 發表於 2017-11-23 17:02
咁你搭市區的士又係咪唔可以去新界（大嶼山除外）先？
紅的 : 營業範圍係全港(不包括大嶼山南部﹐以及個別未開放的邊境禁區)﹐所以紅的係可以去新界區的。
但你前文講要九龍/香港再分2款車﹐係唔係意會 ......
香港車去到九龍區﹐九龍區便不再係 "營業範圍"?
九龍車去到香港區﹐香港區亦不是 "營業範圍" ?
如果對岸係 非營業範圍﹐九龍車便不可去香港島﹐香港車亦唔可以去九龍區。極其量就係去指定地點﹐損失的都係乘客。
如果對岸依然係營運範圍﹐這便沒有意義。
九龍車去到港島﹐都係九龍車的營業範圍﹐這樣分來有什麼作用?
現時來講﹐增加過海的士站﹐係比較好的處理方法。
miklcct 發表於 2017-11-21 16:50
二次大戰以前
個時有海底隧道未???~
真係講野前先用腦啦~
kei_hk 發表於 2017-11-23 17:27
紅的 : 營業範圍係全港(不包括大嶼山南部﹐以及個別未開放的邊境禁區)﹐所以紅的係可以去新界區的。
最好分做
市區的（紅的）：全港都去得（除南大嶼山），最貴
港島的（黑的）：只可行港島，平過紅的
九龍的（黃的）：只可行九龍、荃葵青、沙田同將軍澳，平過紅的
新界的（綠的）：只服務新界偏遠地方，同埋少數交通樞杻，平過紅的
大嶼山的（藍的）：只服務機場及大嶼山
黑的黃的全部發新牌，紅的數目不變，咁樣紅的司機無藉口呢度又唔去，海又唔過啦。
本帖最後由 jpoon 於 2017-11-24 04:12 編輯
kei_hk 發表於 2017-11-23 17:27
紅的 : 營業範圍係全港(不包括大嶼山南部﹐以及個別未開放的邊境禁區)﹐所以紅的係可以去新界區的。
如果對岸係 非營業範圍﹐九龍車便不可去香港島﹐香港車亦唔可以去九龍區。極其量就係去指定地點﹐損失的都係乘客。
如果對岸依然係營運範圍﹐這便沒有意義。
九龍車去到港島﹐都係九龍車的營業範圍﹐這樣分來有什麼作用?
現時來講﹐增加過海的士站﹐係比較好的處理方法。
要過海嘅要專登去過海的士站搭，對乘客好方便？
最好就係分開九龍(可包機場、將軍澳)、港島(可包機場)，想行晒港九新界嘅就要考牌