kay 發表於 2017-11-23 12:18
首先話要開觀深的人唔係我
呢度有幾個版友好想開返
但佢地想法係開新線
296C九龍城段係真係快既
但先達呢個位...可以既話真係唔好經旺角
巴士的膠 發表於 2017-11-23 17:17
有三條，觀青、油青同觀美
無常規班次行龍翔道的
另外下繁有車由路德會起載去青山道早繁好似都有車由保安 ...
即係無論美孚定青山道車，常規班次都係行界限街？謝解答
P.S. 上面係我個 reply 走去反對個條友做咩？問問題都要反對？
CRH5 發表於 2017-11-23 21:50
即係無論美孚定青山道車，常規班次都係行界限街？謝解答
P.S. 上面係我個 reply 走去反對個條友做咩？ ...
常規係行界限街
嘉頓前已滿/司機喜好/繁忙時間而唔塞就會行龍翔
本帖最後由 S3BL100 於 2017-11-23 23:24 編輯
hong28828 發表於 2017-11-23 12:07
好一句巴士點快
有快路你唔行就梗係唔快啦
嫌2A/6D唔夠慢, 仲要開多條流水
以今時今日九龍灣返工人數，我 200% 相信
如果開返條觀深，來回入九龍灣的話，吸到的回流客
絕對會多過直行去觀塘道吸到的觀塘回流客
因為九龍灣做緊半獨巿
已經唔計入埋啟麗晴朗吸到的半獨巿客
而且之前講過好多次，呢種行法，如果要開的話
一定易過開條齋觀深，一來有現有路線可以拎來重組，
二來新區係加車藉口
但齋觀深無呢D條件
Snoopy@FB8617 發表於 2017-11-23 16:52
當年6D/40重疊左美孚至牛頭角一段要做重組係合理
但其實觀塘明明唔關事
如果觀深係等於6P全日就算既
當然去到資源上既問題
或者單做觀深行唔通
咁在我角度而言當然可以夾埋其他區搞
我自己而言就一直覺得296C其實可以擔當到此角色
問題就係要夾埋其他區搞
咁夾埋其他區搞，一係就係你兜人，一係就人兜你地
所以我先頭先提出話要兜九龍灣啟德，但已經有班反對派唔鍾意，
嫌唔係直去，新區/九龍灣有客都唔理，
幻想可以從天而降唔知幾多部車做條唔會夠客的齋觀深
一係就好似 d 先生的拉長 6D 方案，但都唔會係有班人想要的半直通
人兜你地？好似我前幾頁話齋，藍田油塘本來經觀塘道出都夠客的，
問題係人地爭取左好多年過山西九線，唔係行觀塘道既線，
而家願望成真，唔可能再併藍田油塘去做
得返 296C，但問題係 296C 係要用來做填海區同荔枝角道，
值搏率比起青山道高好多，至少填海區無紅小，地鐵要轉多次車，新增人口會多過蘇屋
而且無可能一條線做晒填海區同青山道
跟住望下我隔離 F1 版拆 296P 全日、296C 提速的建議，
已經只係將條相對少客的 296D 減班去抽車，至少好過 d 先生走去取消人地條有客的 15 先，
都已經俾人鬧緊
但亦反映一個事實，主導權係西貢區，佢地唔會放手 296C 唔做旺角，
但 296C 做埋旺角就對觀深客吸引力大打折扣
當然就算你拉埋觀塘山去重組，主導權都會去左觀塘山，
係有人唔接受政治現實，覺得齋觀深係可行
咁你認為仲可以點搞？
S3BL100 發表於 2017-11-23 23:37
問題就係要夾埋其他區搞
咁夾埋其他區搞，一係就係你兜人，一係就人兜你地
呢個咪係你一直比人鬧緊嘅問題囉
觀深唔一定只可以做觀塘往返深水埗
6D延長根本唔駛加車，加返6P嘅車就得
15系重組係放車開214P而6D只係同時填補左平田往返九龍灣-九龍城一段流水
而214P主要係服務平田匯景一帶
不過似乎S同K版友理解能力都係比較弱，講極都唔明
講返觀深，青山道係咪一定要搭藍田油塘呢點已經有問題，而214亦無覆蓋哂藍田東九有油塘灣、啟田道、麗港城、翠屏
西九有白田、荔園
東西九快線可以
荔園-美孚-青山道-石硤尾-白田-龍翔道（有限度停站）-九龍灣-觀塘-藍田站-油麗-油塘灣
我咁已經滿足到新區搭舊區嘅要求，蘇屋、白田同油塘灣係新區，同時服務到版友要求嘅觀深快速
半獨市位：
油塘灣-觀塘BBI客（同14X分客）
青山道-特快-黃大仙（食2B、2F客）
觀塘-青山道（食地鐵、紅小客）
獨市位：
荔園-石硤尾/白田（區內流水盲點）
荔園-黃大仙/觀塘
石硤尾/白田-九龍灣/觀塘（現時白田無任何直達/BBI往返觀塘）
黃大仙/九龍灣-油塘灣
呢條線可以用214支線形式開，可以暫稱為214A
S3BL100 發表於 2017-11-23 23:37
問題就係要夾埋其他區搞
咁夾埋其他區搞，一係就係你兜人，一係就人兜你地
重申一點齋觀深唔夠客只係一直用緊其他唔多關系既線做比較最近既前40都同半直通觀深有一定既距離
當然冇咩資源先要夾
但唔好忘記當初6P都係跌到3架車現身
就算296C西貢區做主導
唔代表大家冇共通目標
我就唔信將南對半直通車出西九龍冇興趣
296C能唔能夠逃離旺角
當然好睇官方既能力
但最起碼如果296C/796C成功分工既話
其實兩間巴士公司/運輸處/區議會係三贏
Snoopy@FB8617 發表於 2017-11-29 14:07
重申一點齋觀深唔夠客只係一直用緊其他唔多關系既線做比較最近既前40都同半直通觀深有一定既距離
當然冇 ...
但296C由觀塘去深水埗（荔枝角道同長沙灣（西））係獨市，攞去比青山道變相趕左現有乘客走
296C做海盈、凱樂、富昌、匯壐其實夠客，九龍城段當然可以再飛多少少站追時間。
巴士的膠 發表於 2017-11-29 14:13
但296C由觀塘去深水埗（荔枝角道同長沙灣（西））係獨市，攞去比青山道變相趕左現有乘客走
296C做海盈、 ...
其實成個package會連埋開條線俾填海區/長沙灣/美孚經老龍出入觀塘lee部分要用額外資源
不過新區+本身212都冇補償既情況下要有資源都算有機會