巴士的膠 發表於 2017-11-10 10:14
無論公屋定私樓，都係起比「新香港人」住，無分別
居屋就較少新移民，因為兩者之間
hokachung 發表於 2017-11-6 23:18
其實鑽石山站B出口一直都係寫采頤花園，所以樓價或多或少已經反映交通因素
...
個人認為，龜龜D出口指示牌寫上若干地標，唔代表個地標真係「近」車站，
印象中大圍站既出口指示牌，連冇雷公咁遠既「保良局鄭翼之中心」都夠膽寫(唔知乜黎？富山火葬場附近呀)，唔通鄭翼之好近大圍站？
反而九鐵年代就似樣好多，我記得九鐵年代東馬鐵既出口指示牌，真係只會寫附近合理步行範圍內既地標，車公廟站既出口指示連新田圍邨都冇。
本帖最後由 mckhgc 於 2017-11-12 19:33 編輯
ricky 發表於 2017-11-7 12:30
鑽石山同新蒲崗啲位做公屋，真係嘥晒。
近年港鐵站附近新起既樓，都幾乎全貴價私人屋苑啦，仲嫌未夠咩？
就算係舊私樓，龜龜既取態都好明顯，何文田站擺明取天鑄棄何文田邨愛民邨，又如果天鑄塊地仍然係山谷道邨，黃埔、海怡塊地係公屋，你估龜龜會唔會起鐵入去.........
放長雙眼睇下，沿線盡是公屋既東九龍線，會唔會起得成啦，
除非東九龍半山D公屋，同新發邨、山谷道邨、北角邨、黃竹坑邨同一命運，咁味起囉.........
近年D公屋，除非係近鐵路站既舊公屋清拆後原址重建，否則有邊個唔係離鐵路站九里咁遠？
三彩、安達、龍祥圍、葵聯、水泉澳、美田.......畀條生路D冇錢養車、真正需要鐵路運輸既低下階層行下啦唔該。
雖然係都得D新腥港人，冇我呢D真香港人份。
本帖最後由 hokachung 於 2017-11-11 20:43 編輯
mckhgc 發表於 2017-11-10 21:54
個人認為，龜龜D出口指示牌寫上若干地標，唔代表個地標真係「近」車站，
印象中大圍站既出口指示牌，連冇 ...
唔係講緊牆身啲指示牌，而係講緊掛喺頭殼頂個燈箱
SW1 只是站外通道，SCL和EKL之間另設一條屬於收費區(閘內)的轉乘通道。
tonyng 發表於 2017-11-12 11:34
SW1 只是站外通道，SCL和EKL之間另設一條屬於收費區(閘內)的轉乘通道。
睇公屋個footprint放得落條閘內通道的空間唔多
eternalflame 發表於 2017-11-12 15:03
睇公屋個footprint放得落條閘內通道的空間唔多
剛剛好容納到一條闊8米的轉乘通道，而且能提供兩條自動行人道。
tonyng 發表於 2017-11-12 15:24
剛剛好容納到一條闊8米的轉乘通道，而且能提供兩條自動行人道。
竟然放得落 - 姑且大膽推測下條通道同東九龍線車站個位置吧
我當東九龍線都係8卡, 車站長度250m左右。在不干擾公屋座數設計同容許東九龍線走線於東西線下通過的話
彩紅道最直個一段會係最佳選址, 但因為暗渠關係只能夠起係近新浦崗個一面
SW1如果作為站外通道, 正如之前所講彩虹道北面公屋範圍同南面GIC會係出入口之一
eternalflame 發表於 2017-11-12 15:59
竟然放得落 - 姑且大膽推測下條通道同東九龍線車站個位置吧
我當東九龍線都係8卡, 車站長度250m左右。在 ...
除了車站的長度外，佈局大致上是這樣。:)
tonyng 發表於 2017-11-12 17:02
除了車站的長度外，佈局大致上是這樣。
即係無8卡？如果好似SIL果種支線模式，到時鑽石山-啟德同鑽石山-九龍灣都幾容易超負荷