希望各位師兄知道，重組一定有受害者。但是， 經過這次重組，得益者比受害者還要多。 希望各位師兄可以體諒 ...
單係原有85B既乘客
相信已經多過潛在受益者
連埋濱景無車去旺角一帶彌敦道
條數我真係唔知你點計
想兜何文田其實可以用公主道
尖沙咀方向
水泉澳方向 ATSE40 發表於 2017-11-5 22:01
想兜何文田其實可以用公主道
尖沙咀方向
水泉澳方向
但好肯定點兜都會兜走尖沙咀客
唔係話何文田唔應該有服務
但係呢區獨立成線唔夠客
加其他區就搵人地笨
不過樓主一句"重組一定有受害者"就想將反對聲音收聲
結果仲要比人插多一劑
如果好似樓主咁既態度
我都可以日日生產大量重組建議
然後一句"重組一定有受害者"搞掂,F1版真係FF版了
本帖最後由 lwb701 於 2017-11-6 12:18 編輯
我識人住廣源，返九龍站，無左281A咁坐乜？唔好同我講咩轉車，比起入九龍站，轉去尖東嘅巴士線又多、班次又密，你改條281A走，究竟仲想迫害幾多往返九龍站嘅人？
281A明明就行+停柯士甸道西，
你條咩285B好衰唔衰跟296D塞返出去廣東道左轉佐敦道又咩玩法？
各位師兄講得非常好。本人研究過之後，歸納了重組的缺點： 1、濱景沒有車去旺角 2、285B太繞路 3、廣源沒有車去九龍站 4、顯徑沒有車去九龍城我再改良我的重組方案1、281A改回九龍站 2、87D改回原本路線 3、285B不經忠孝街，（新界方向）280X走線、漆咸道南、公主道、原線，（九龍方向）公主道、漆咸道南、269B走線。 4、285B繁時不設服務，由281B（早上）/287X/81C特別班次取代，以騰出用車給85B保留繁忙時間服務。 5、81C下午繁忙時間，增設特別班次往耀安，窩打老道（亞皆老街後）不停站。281B早上不停九龍塘聯合道和九龍塘站巴士站。 各位師兄覺得如何？ AV296 發表於 2017-11-6 13:50
各位師兄覺得如何？
81c 行沙田圍路...沿途D 燈位唔係快。可能經獅隧公路新田圍亦唔係差好多。
水泉澳已有287x 去佐敦, 285B 無必要拉上去。可能去到秦石 + 81c 經獅隧公路新田圍...已夠。
不過285B 返沙田方向...在彌敦道反方向停站, 吸客方面唔係好理想。至於 85B...起碼要港鐵東西線駁通才有得諗。
但如果85B 唔去九龍城改去尖沙咀...然而港鐵東西線亦去到尖沙咀, 政策上未必容許。
280x 都係 (九廣)東鐵 電氣化後超過30 年才有得在沙田市中心開設全日服務往返尖沙咀...所以285B 都應該唔容易成真。 原本由碧街至界限街坐281A既客係咪要焗住同馬鞍山客一齊逼87D之後再係細到無影既獅子山隧道巴士站轉車?;P eecc 發表於 2017-11-11 06:44
原本由碧街至界限街坐281A既客係咪要焗住同馬鞍山客一齊逼87D之後再係細到無影既獅子山隧道巴士站轉車? ...
不是
281A彌敦道路線沒有改
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