87X 泥涌－九龍站
本帖最後由 757 於 2017-11-4 23:12 編輯開辦原因：
1. 烏溪沙一帶人口增長，但一直沒有全日來往九龍半島的路線；
2. 現時途徑大老山隧道巴士線中，沒有一條服務彌敦道，增設此巴士線可帶動大老山隧道轉乘客量。
路線：
往九龍站方向
往泥涌方向
收費：
全程收費 $10.8
拔萃男書院往九龍站 $5.8
旺角站往九龍站 $5.1
大老山隧道往泥涌 $7.2
耀安邨往泥涌 $5.1
歡迎討論
兜盡馬鞍山, X喺邊度?
況且行大老山同九龍城唔會快得過行獅隧同窩打老道好多
繁忙時間獅隧同大老山一樣咁塞 X係在於耀安至男拔/喇沙只係停老隧轉車站 同埋經大老山除左快啲之外，仲有提供轉乘嘅作用 其實去油尖旺行大老山真係無乜必要，中間仲要無站，不過你話當一條全日線，可以出油尖旺之餘，仲可以駁埋上大老山轉車，咁勉強講得過。
但係，就算開得，都係74D個類班次，即係一個鐘定點一兩班，同埋係馬鞍山區內嘅吸引力完全同87D比下去；咁不如索性跟87E行法，去到烏溪沙就上公路。情願減馬鞍山路程，加返站係太子道東/西仲好，起碼呢段路呢條線係沙田嘅獨市線，加一兩個站可能吸到少少客嘅。
兜馬鞍山，根本只會輸比鐵。
定線OK， 錦英苑後直上公路回更好 可以去埋尖沙咀才去九龍站（281A方法） 行大老山不如行青沙 隧道費少一些 又塞少一些 新地西貢十四鄉 補價159億破紀錄
新地十四鄉項目將建有交通交匯處, 西沙路亦會被擴闊成雙線雙程, 現時泥涌起步的86P 87E好大機會延長及加班, 或者開多條87F做87E特班. 757 發表於 2017-11-5 14:28
同埋經大老山除左快啲之外，仲有提供轉乘嘅作用
你無睇我講乜?
行大老山唔會同行獅子山爭得遠, 繁忙時間兩邊都一樣咁塞
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