299R 沙田站↔黃石碼頭
本帖最後由 AV296 於 2017-11-11 11:14 編輯現在，在星期天去西沙路迴旋處以後的西貢北，只能乘坐94或96R，顯然服務範圍不夠廣。
在此建議開辦299R線，只在星期日和假期服務。
定線如下：沙田站↔大涌橋路↔大老山公路↔馬鞍山繞道↔西沙路↔94走線到黃石碼頭
收費
全程 $16
黃石碼頭方向
大網仔路後 $9.6
北潭涌後 $6.8
沙田方向
北潭涌後 $14.2
大網仔後 $12.8
過大老山公路後 $7.8
99R取消
歡迎討論 好老遠嘅時候咪有架89R去北潭涌....... 十多年前289R沙田市中心去北潭涌都無乜客，如今去黃石碼頭都不見得好景。 ky927 發表於 2017-11-11 08:44
好老遠嘅時候咪有架89R去北潭涌.......
89R死亡的原因是全熱但比全冷的299貴 KC3555 發表於 2017-11-11 08:47
十多年前289R沙田市中心去北潭涌都無乜客，如今去黃石碼頭都不見得好景。
未必
96R比92+94貴多多但仍生存到現在
就是因為一程過
299R也有這個優勢，加上現在的香港也不是十多年前的香港
所以應該可以做得到 本帖最後由 ky927 於 2017-11-11 16:22 編輯
AV296 發表於 2017-11-11 09:36
89R死亡的原因是全熱但比全冷的299貴
以89R死個年1994年計，個年89R收9.2，299收$9，差兩毫子，但係你宜家係$10.3 vs $18，多80%！如果價錢係主因，咁你個訂價計唔見得會比當年好客；
92 vs 96R；個差距仲大，96R仲生存到；咁如果價錢唔係主因，咁即係89R係死於死量不穩，咁又唔見得有復辦理由。
再者，99R好似都唔係好數，咁其實某程度反映新界東入西貢個客量飄忽
同埋T6/698R 都係難途一死，都係反映北潭個邊客量唔係好夠撐
ky927 發表於 2017-11-11 10:12
以89R死個年1994年計，個年89R收9.2，299收$9，差兩毫子，但係你宜家係$10.3 vs $18，多80%！如果價錢係 ...
明白
但299R能去到比北潭涌更深入的地方，也有一程過的優勢（96R也是因為有這個優勢而捱到現在）
而89R死因還有兩個：
89R用熱狗，但299已全冷
89R和299都去西貢市中心，客源重疊
但299R和299X一樣，都是冷線
而且299R主要服務範圍，299X不能去，沒有構成重疊
所以如果30分鐘一班+減$2，299R應該做得起 AV296 發表於 2017-11-11 09:40
未必
96R比92+94貴多多但仍生存到現在
就是因為一程過
問題係289R已經收得好平，覆蓋面都唔弱，淨係無入閘。
入得去，主要係黃石同北潭凹行山客，水庫客根本北潭涌落都唔差好遠。
但佢平均都唔過30人。就算入得閘，但又無咗馬鞍山嘅客，拉上補下，唔見有乜吸引力。 ky927 發表於 2017-11-11 08:44
好老遠嘅時候咪有架89R去北潭涌.......
89R係沙田市中心去西貢，同299係完全重疊。