238X 發表於 2017-11-12 01:26
ETA 難呃人啲，下次做圖夫俾大家分享下
以前睇apps ETA等36系，例如初初話等10分鐘有車，等幾分鐘又係10分鐘，甚至拉長至12,13分鐘，總之明白要等。
053h4 發表於 2017-11-12 08:16
36M就正常好多
36M當然比36穩定，但唔正常起來都好大鑊。每星期都兩晚放工時間，在葵芳站總站搭36M會大排長龍。:'(
九巴不斷測試36減班，好大機會日後「明正言順」減班。
053h4 發表於 2017-11-12 08:16
36M就正常好多
36M 除咗臨上梨木樹嗰段之外都係直路一條...
本帖最後由 238X 於 2017-11-12 22:06 編輯
ricky 發表於 2017-11-12 20:39
九巴不斷測試36減班，好大機會日後「明正言順」減班。
238X 都成日北行開 20 分鐘一班喇，我都睇緊佢幾時 cut 38A 嗰陣順勢做 238X 世界
對九巴嚟講，除咗隧巴、42A、35A、87D、268X、281A、287X 等線之外，
彌敦道可能好多線都係「食柴」 (貢獻盈利不足)，cut 哂佢哋無所謂嗰隻
你都搬咗屋，我都已經唔一定要受巴士氣，咪由鬼佢囉
最多某年某月某日我哋發達之後買起呢啲線自己做嘅啫
沙咀道始終係死症
除非成條線搬離沙咀道 否則九巴可以繼續掛「行車受阻」個牌出黎
當日32B併36 就係為左兩條食柴線做一條 收多D車
差在未併埋39A一齊玩....
238X 發表於 2017-11-12 22:00
238X 都成日北行開 20 分鐘一班喇，我都睇緊佢幾時 cut 38A 嗰陣順勢做 238X 世界
對九巴嚟講，除咗隧巴 ...
梨木樹交通確實惡化咗，facebook同討論區不斷講36系路線的問題，但我已睇化。
jx6215 發表於 2017-11-13 09:52
沙咀道始終係死症
除非成條線搬離沙咀道 否則九巴可以繼續掛「行車受阻」個牌出黎
36改行楊屋道可能吸多啲街市客，但問題係班次唔準，同埋疏車，乜都死。
jx6215 發表於 2017-11-13 09:52
沙咀道始終係死症
除非成條線搬離沙咀道 否則九巴可以繼續掛「行車受阻」個牌出黎
36食柴?用車就柴(而家好啲,用ATE)，客量一啲都唔柴，早廿年前用11米MCW嗰個年代已經下下爆車飛站啦！班次仲衰過條31，條31嗰時客量真係柴啦！但都用5架車啦！36?硬屈4架，多半架都冇！係比人嘈得多落埋場睇先肯加個36B柯打!但係36B一收車又係硬屈4架冇幫手既啦！所以點解講九巴對梨木樹線少客唔想做，多客唔願做?呢個咪其中一點囉！