40S海濱花園←→科學園，49S青衣碼頭←→碩門邨
1.為改善葵涌來往火炭及科學園的服務，建議開辦40X輔助線40S，只開平日早繁東行及晚繁西行各二班：
40S 海濱花園←→香港科學園$9.1
城隧轉車站→香港科學園$1.0
城隧後→香港科學園$6.4
城隧轉車站→海濱花園免費
城隧後→海濱花園$5.8
入城隧前兜東北葵，403系唔到火炭科學園冇得反對；出城隧後先入火炭再去科學園；
用40X開分支，同43P一樣可以收馬鞍山價，回程火炭上城隧唔洗分段；
263A比263收多$3.6，似留後路拉入大埔，但40S唔會再拉長，同43P同價已夠。
2.為改善青衣、葵涌來往沙田市、石門的服務，建議開辦49X輔助線49S，
只開平日早繁東行及晚繁西行各二班：
49S 青衣碼頭←→碩門邨$9.1
葵涌葵泰路起→碩門邨$8.1
城隧轉車站→碩門邨免費
城隧後→碩門邨$4.5
城隧轉車站→青衣碼頭免費
城隧後→青衣碼頭$5.8
葵青橋後→青衣碼頭$4.3
出碼頭後經南橋去葵涌，城隧後用38B走線去石門；
用49X開分支，可以收貴一級，石門至河畔上城隧就唔會好似38B咁平過49X。
3.與其抽38A車開一班38B，搞到38A開半個鐘一班，38B又唔荒有客，
倒不如搵現有城隧線資源開輔助線，大線用車多，
逆流方向(早繁往沙田/晚繁往荃葵青)拉疏些少都唔會太難等。
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