離島區議員要求龍運提升E31線加開特別班次及增加轉乘優惠
有關龍運 E31 號線及巴士轉乘優惠計劃的提問郭平議員通知本會，在 2017 年 11 月 20 日舉行的交通及運輸委員會會議上，
他將會提出以下提問︰“ 東涌人口不斷增長，東涌北有多座新屋苑落成，包括已入伙的昇薈及東環，以及快將入伙的迎東邨；
而東涌西第 39 區的滿東邨及第 27 區的居屋項目亦將在未來數年內入伙，預計東涌往來市區的交通需求會有增無減。
有不少居民投訴龍運 E31 號線經常脫班及班次嚴重不足，尤其在下午繁忙時間。
運輸署於 2017 年 3 月 20 日交通及運輸委員會提交的《2017-2018 年度離島區巴士路線計劃》文件，
建議 E31 號線不途經東涌，以及把E32A 號線改為全日服務。他詢問署方會否考慮提早實施上述建議，以應付居民急切的交通需求。
另外，有居民投訴龍運巴士有限公司(龍運)與九龍巴士有限公司(九巴)的巴士轉乘計劃條款內容有欠清晰，
轉乘須知第 5 條指「乘客不能連續享有轉車優惠(特別指定路線除外)」，但卻沒有列明哪些路線組合可以享有優惠。
居民發現部分路線組合未能連續享有轉車優惠，
例如在非繁忙時間由逸東邨前往秀茂坪(即由龍運E31 號線轉乘龍運 E42 號線再轉乘九巴 88 號線)，
或由逸東邨前往落馬洲(即由龍運E31號線轉乘龍運E34A或E34B 號線再轉乘九巴 B1 號線)，反映逸東邨居民缺乏交通選擇及配套。
此外，現時逸東邨居民需先乘車到東涌市中心再轉乘其他合適巴士線前往市區，以致居民在部分巴士線未能使用轉乘優惠，對他們並不公平。
本人請運輸署、龍運及九巴派代表出席會議，回應以下問題：
1. 龍運會否在下午繁忙時間加開 E31 號線特別班次，以疏導人流及改善脫班問題？
2. 運輸署會否考慮提早實行《2017-2018 年度離島區巴士路線計劃》中有關 E31 及 E32A 號線的改善建議，以配合人口發展？
3. 除上述例子外，龍運是否有其他未能連續享有轉車優惠的路線組合？
原因為何？龍運與九巴會否考慮為其他往來逸東邨的路線組合提供連續轉車優惠，讓逸東邨居民受惠？ ”
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E31自E32A開之後就被人cut車cut班，下一步應該學隔離城巴E11咁開E31A繁忙時間唔經東涌北，行完東涌市之後就直出市區，或者連東涌市都唔入嘅特快車。
點解逸東去秀茂坪唔E31轉290A，反而要E31轉E42再轉88？ 九巴呢個時候就最鍾意扮晒兩間巴士公司
到要Cut綫，投標開新綫就攬頭攬頸
clivetock 發表於 2017-11-16 15:42
點解逸東去秀茂坪唔E31轉290A，反而要E31轉E42再轉88？
可能啲人覺得要
原站上落唔願行……
再唔係E31加停大河道
都好過經沙田咁去秀茂坪。
講開不設連續轉乘
乘客可以做嘅唯有
都係其中一程付現金
或用另一張八達通,但
只需一個方向實施。
kitarolo 發表於 2017-11-16 17:33
可能啲人覺得要
原站上落唔願行……
再唔係E31加停大河道
我當佢成功爭取連環轉乘
都要比多$3.1喎:L
kitarolo 發表於 2017-11-16 17:33
可能啲人覺得要
原站上落唔願行……
再唔係E31加停大河道
其實﹐真係唔想行係可以 E31 免費轉 E32 ﹐再在大窩口轉290/290A 便可。
當然﹐這便牽涉3程轉乘﹐唔知有無轉乘優惠。
E21A 發表於 2017-11-16 23:09
無論係轉290還是88，咁搭法連埋等車2個鐘都去唔到觀塘山上
真係唔知有咩吸引力
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應該話東涌去觀塘點搭都係耐
本帖最後由 kei_hk 於 2017-11-17 12:52 編輯
E21A 發表於 2017-11-16 23:09
無論係轉290還是88，咁搭法連埋等車2個鐘都去唔到觀塘山上
真係唔知有咩吸引力
...
東涌去東九龍﹐想方便就唔會坐 "九" "龍" 巴士啦。:L
行車時間﹐按理都唔會係 "九" "龍" 巴士會較快。
上面區議會個例子﹐擺明係有另類目的的坐車方法啦。
要選擇巴士的話﹐正路係坐 E22/E22A ﹐一程車去到東九龍﹐再按需要轉車啦。
就算係逸東村﹐嶼巴<>城巴都有轉乘的。
如果用google map教你坐車﹐由東涌MTR(附近) 去 觀塘MTR(附近)﹐最快的方法係........
1. MTR (荔景太子轉車)1小時16分鐘
2. MTR (南昌轉西鐵去九龍塘再轉觀塘線) 1小時26分鐘
3. E22 或 E22A1小時36-37分
真係要快﹐巴士應該唔會係最佳選擇。
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