星洲地鐵追尾廿五人傷
星洲地鐵開始追上港鐵咁樣估唔到發生啲咁嘅事
但遇上接近日日故障嘅星洲人，應該都唔覺得出奇
http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/mrt-smrt-train-collision-joo-koon-station-ewl-25-9407266?view=DEFAULT
港鐵套系統喺載客路段根本未撞過車，何來「追上港鐵」？
果段車站信號系統已經更新成Thales CBTC:L rickywk 發表於 2017-11-15 14:58
果段車站信號系統已經更新成Thales CBTC
根據今晚 LTA 出既 statement，今朝既撞車事故同 Thales CBTC 有關
明天 Tuas West Extension 將暫停服務，以便進行詳細檢查；免費穿梭巴士將係受影響既車站提供服務
本帖最後由 tommysiu1 於 2017-11-16 00:25 編輯
係新加坡8頻道新聞了解到，原來係頭1架列車有part係東西線同南北線用緊嘅6卡車識別嘅安全控制軟件，行過路軌道旁一個故障circut時系統錯誤移除，導致系統誤認列車為circle line 用緊嘅3卡車，SMRT已經知道前車信號系統出問題，啱啱埋站疏散乘客落車就諗住收車返廠…當列車埋站時，因為車門同月台幕門打開晒，所以信號系統就認到架車係6卡車，後車就識係安全距離停車。當時同前車有最少10.7米安全距離。但當車門同幕門關好後，系統就無車站模式保障，誤以為3卡車，因為路軌空間突然多咗以為無車，結果信號系統就比信號後車加速入站，以時速16公里就撞上前車。Thales話其他國家用緊CBTC系統當中從來未試過發生呢啲事……但呢啲情況控制室應該會同後車司機講叫佢留意軌道同前車情況隨時要煞車架????新加坡啲危機意識唔似咁差呀!
tommysiu1 發表於 2017-11-16 00:15
係新加坡8頻道新聞了解到，原來係頭1架列車有part係東西線同南北線用緊嘅6卡車識別嘅安全控制軟件，行過路 ...
請教星加坡地鐵係咪無人駕駛? 有司機的話點會咁撞上去?
leochill 發表於 2017-11-16 09:53
請教星加坡地鐵係咪無人駕駛? 有司機的話點會咁撞上去?
https://www.facebook.com/WeKeepYourWorldMoving/posts/1732722413464654
前後車相距只有10米，列車一起動即使司機發現有問題，再計算埋反應時間，司機按掣緊急剎停前應該已經撞落去
tommysiu1 發表於 2017-11-16 00:15
導致系統誤認列車為circle line 用緊嘅3卡車
先唔理後車點解撞埋去
如果真係呢個原因就有點離譜
明明成個EWNSL系統都係6卡車
點解要教佢系統有3卡車呢樣夠癲
以EWNSL嘅客量
又好難會砌一抽3卡車畀佢
而CCL車又唔會走去EWNSL
香港都會轉CBTC
睇嚟有排煩
港鐵故障率係全球最低之一，一向比星加坡地鐵低
rickywk 發表於 2017-11-15 14:58
果段車站信號系統已經更新成Thales CBTC
唔知地鐵會否因此而暂停信號系統更換工程呢？Off topic一問：聽講GE tempo曾經取得李家坡的地鐵信號合約，點解地鐵唔用ge tempo?
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