九巴應該沒有理由不加車
喺度紙上談兵
車源呢?
見到第一個已經無眼睇
280X多左咁多塞車位可以唔加車
同埋講得出280X去西九龍公路
可以肯定閣下連地圖黨都不如 AV296 發表於 2017-11-22 22:35
我想如果重組可以帶來新客源（如太子、深水埗等）、吸納其他路線的客源（如81C來往乙明邨/車公廟/大圍和 ...
280x / 287x 雙循環 係趕走乘客...倒米設計, 而唔係吸新客源lor.
287x 由旺角碌到落尖沙咀, 倒走晒287x 旺角客。尖沙咀-城河東客源亦要面對未來沙中線(東西線)直通尖沙咀嘅競爭lor, 287x其實都係專心做佐敦/旺角/大角咀客 比較適合。仲有287x 延長路線...車費會否增加...會否惹來反對...
沙中線(東西線)通車後... 部份城河東居民會轉搭鐵路直接往返尖東, 呢個位巴士係好難打lor. 拉長287x 方案亦唔見得可以挽救lor.
但其實一般居民唔會諗 "挽救" 呢樣嘢, 因為佢地未必太執著於運輸工具係巴士還是鐵路。
(off-topic: 沙田-窩打老道何文田嘅通勤客可能真係要諗吓未來仲有冇得一程搞掂。可能真係要諗吓挽救。不過這與青沙路線發展無關)
280X/287X改雙循環，車費方面如何處理? 280X減價定287X加價? 280X收8.9，過佐敦道7.1
287X維持開車7.1，九龍8.9，青沙7.1 旺角東做留俾272X全日，
286X好地地係做舊86B客做咩要改？
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