B6問題係機管局自己都會起條橋去人工島
kay 發表於 2017-12-1 15:09
B6問題係機管局自己都會起條橋去人工島
但個條橋唔係只能去禁區內渣咩？
禁區外都應該有多條線，比D人去 GTC 轉車、AWE 或者當係一個平D既選擇 lol
根據海天碼頭、澳門海空聯運既經驗，禁區內 transfer 應該比搭 B6 貴一截
本帖最後由 Phoenix 於 2017-12-1 16:05 編輯
到B7就係香園圍/蓮塘線了，唔知緑白橙公司有冇機？(我估唔會得79K咁寡吧)
kay 發表於 2017-12-1 15:09
B6問題係機管局自己都會起條橋去人工島
機管局去人工島條橋問題係十畫未有一撇。港珠澳一通，點都要有線往返機場。
s3n370 發表於 2017-12-1 16:22
機管局去人工島條橋問題係十畫未有一撇。港珠澳一通，點都要有線往返機場。 ...
ITT條橋交左環評project profile，但未過公眾諮詢
http://www.epd.gov.hk/eia/register/profile/latest/esb302/cover.html
neosan 發表於 2017-12-1 15:00
B6線口岸去機場應該俾堆A線搶唔少生意，除非A線唔俾上客
但口岸去機場生意先唔好做
長遠機管局想將兩個禁區駁埋
本帖最後由 jocosben 於 2017-12-1 19:33 編輯
Phoenix 發表於 2017-12-1 16:04
到B7就係香園圍/蓮塘線了，唔知緑白橙公司有冇機？(我估唔會得79K咁寡吧)
其實蓮塘口岸落成時間同港珠澳相近，都係2018年下半年，但完全無任何公共交通招標既消息...不過有79K插左旗之下，運吉可能直接比九巴開條行公路既特快線既，其餘就主力開直通巴做長途客
CRH5 發表於 2017-12-1 16:00
但個條橋唔係只能去禁區內渣咩？
禁區外都應該有多條線，比D人去 GTC 轉車、AWE 或者當係一個平D既選擇 ...
海天碼頭船票較貴，原因係票價包埋寄艙行李直送上船/飛機。
而從內地/澳門經港飛外地，更可在碼頭退回離境稅。扣埋隨時仲平過去信德/中港城