建議開辦七號幹線特快路線 290P 康城站↔荃灣西站
為提供快速路線讓將軍澳居民前往葵荃區，建議開辦本線，以“七號幹線特快”作招來，吸引乘客乘搭巴士而無須繞經寶琳路前往荃灣290P 康城站↔荃灣西站
往荃灣西站
康城站
峻瀅
日出康城領都
日出康城首都
百勝角
清水灣半島總站
-七號幹線—將軍澳隧道公路-
彩明總站
尚德廣場
佛教至蓮小學
將軍澳廣場
銀澳路
培城路
厚德邨
頌明苑
-七號幹線—將軍澳隧道-
-七號幹線—觀塘道-
創記之城
牛頭角下邨
九龍灣站
啟業邨
-七號幹線—龍翔道-
紅萼樓
沙田坳道
-七號幹線—呈翔道-
葵涌道荔景邨
...跟隨290前往荃灣西站
往康城站
...290原路至
葵涌道荔景邨
-七號幹線—呈翔道-
-七號幹線—龍翔道-
黃大仙站
-七號幹線—觀塘道-
九龍灣站
觀塘道休憩處
創記之城
觀塘市中心
觀塘游泳池
-七號幹線—將軍澳隧道-
景榕樓
厚德邨
重華路
煜明苑
-七號幹線—將軍澳隧道公路-
彩明總站
尚德廣場
將軍澳廣場
清水灣半島總站
百勝角
峻瀅
日出康城領都
日出康城領都
日出康城首都
康城站
服務時間
往荃灣西站
0645
0715
0730
0800
往康城站
1745
1815
1845
1900
全程收費$10.7
分段收費
黃大仙站往康城站$8.8
九龍灣站往康城站$7.2
觀塘市中心往康城站$6.1
觀塘道往荃灣西站$8.8
葵涌道荔景邨往荃灣西站$5.6
同日起，290X縮短至坑口銀澳路
長遠而言，290可進一步分拆為三條全日路線及一條繁忙時間路線
1. 290 坑口北↔荃灣西站 經寶琳路，不停秀順
2. 290A 康城站↔荃灣西站 經秀茂坪、順利
3. 290B 將軍澳工業邨↔荃灣西站 經將南、觀塘
4. 290S 坑口北↔荃灣西站 經安達安泰
繁忙時間既觀塘道+將隧你想快都快唔到。 早上 98A 秀暉樓站塞落 APM 要用最少要 10-15 分鐘, 落完客最快 15-20 分鐘先走得第一站, 第二站又落一堆人
換成 290P 七號幹線特快, 已心中有數, 幾個大站都大上大落, 要幾耐時間先到彩虹, 肯會慢過正線
保守估計最少有一倍
格黎枱有 234D 老龍限停新模式, 其實可加上官荃紅小直通版本結合, 作為 290 系輔助線清客新手段
食正官塘大塞車就 ..... expertuser2004 發表於 2017-12-5 19:35
早上 98A 秀暉樓站塞落 APM 要用最少要 10-15 分鐘, 落完客最快 15-20 分鐘先走得第一站, 第二站又落一堆人 ...
296A早繁尚德開去到牛頭角站, 車龍排到去靈實, 塞埋車全程行車時間約20分鐘,
再預計由創紀之城去彩虹要10分鐘時間, 都比而家290/290X有著數.
本帖最後由 10598C 於 2017-12-5 20:49 編輯
expertuser2004 發表於 2017-12-5 19:35
早上 98A 秀暉樓站塞落 APM 要用最少要 10-15 分鐘, 落完客最快 15-20 分鐘先走得第一站, 第二站又落一堆人 ...
我所埋嗰幾個站都唔算塞車，亦都只有上客而並並非大上大落，都唔需要塞迴旋處，慢極有限，行七幹亦都係山下去龍翔道最直接嘅方法
上山所額外花費嘅時間(我特登揀坑口做尾站，係因為寶林上山定隧道時間都差唔遠)，同塞新清嘅時間，未必短過行七幹
而開辦呢條線嘅目的主要係回應返有唔少山下人因為290兜山觀感差而改搭地鐵，同時順便提供特快版40毋須繞經長沙灣
之前 A29 觀塘停站都喊打喊殺，
佢地想快都係搭返地鐵罷啦。 fleetline 發表於 2017-12-5 20:26
296A早繁尚德開去到牛頭角站, 車龍排到去靈實, 塞埋車全程行車時間約20分鐘,
再預計由創紀之城去彩虹要10 ...
條線係要兜埋坑口先入隧道，唔係尚德直入，如果尚德直出都要 30 分鐘先到彩虹，兜埋坑口肯定慢過 290X，290 都未必快得過。
290 彩明開一般 40 分鐘內已經到彩虹。
否決，
坑口尚德要各自成線，
5分鐘內要入隧道兼見到九龍架，
否則.. fleetline 發表於 2017-12-5 20:26
296A早繁尚德開去到牛頭角站, 車龍排到去靈實, 塞埋車全程行車時間約20分鐘,
再預計由創紀之城去彩虹要10 ...
其實官塘到彩虹呢段 290P 已輸硬比 290/X, 因為要兜路, 未包括公路塞車以及乘客大上大落 ... 等等其他外來因素
超過 30 分鐘架 290/X 基本差不多行完老龍上葵涌道
官塘-彩虹一段同地鐵完全平行, 又有紅色跑車, 仲可搭 42C, 38, 40; 對將軍澳人要兜完+塞完先上高速, 而不是直上公路觀感極差
山下未必搶到好多客, 前面三條加埋可算以聯合車海, 290P 班次又有咁好單位數字? 個人不太看好
因40改左特快之後, 官荃紅小仍大排長龍大把人要等, 坐地鐵要多重轉車, 而且 42C, 38 都沒點改過班次, 有埋 290/A/B/X 之後
分工其實好清楚易明, 就是九龍東同 TKO 一定要分開而且是行最快路線
個人提議老龍限停 + 官荃紅小直通版本結合, 係希望將軍澳有條高速線可通屯門, 不駛站站停而是一區只停一个大站
依家 TKO 去新墟大興兆康藍地置樂深井一帶煩死, 目標是 120 分鐘內行完全程
expertuser2004 發表於 2017-12-7 21:33
其實官塘到彩虹呢段 290P 已輸硬比 290/X, 因為要兜路, 未包括公路塞車以及乘客大上大落 ... 等等其他外 ...
超過 30 分鐘架 290/X 基本差不多行完老龍上葵涌道
我就未試過搭290可以30分鐘由坑口去到龍翔道尾，尾班車都係咁話，反而將軍澳方向就試過。
比較公認既計算係將南至寶達35分鐘；寶達至荃灣西30分鐘。
版友你親身試過?
頁:
[1]
2