[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記 (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2018-9-8 13:49 編輯今年第二次來新奧爾良公幹，
上次已經初步介紹過這裏別具特色的電車，
不過今天才真的第一次乘坐。
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2000 系仿古電車，2002-03 年投入服務，底盤由 Brookville 製造，
車身由 New Orleans Regional Transit Authority (NORTA) 自行建造，
現時主要行走 Canal St 線。
2005 年颶風卡特里娜吹襲期間，這批電車被五尺積水淹浸，
電子設備報廢，花了幾年時間重建，才重新投入服務。
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仿古電車內籠，中門供輪椅上落。
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示意圖：列車椅背可以從一邊拉到另一邊，這樣就可以確保電車在終點站調頭時，
乘客不用坐倒頭位。
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電車抵達 Canal St 線的另一端總站 City Park
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在 NORTA 網絡裏面，這條 Canal St - City Park 線被編為 48 號線
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一架電車離站，另一架進站
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City Park 車站外觀
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駕駛艙的樣子。2000 系電車屬雙頭設計，
頭尾均設駕駛艙；視乎車站設計，左右兩邊均可以上落。
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回去的途中，路過位於 Canal St 的車廠
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從門外拍攝。Canal St 除了停泊 NORTA 旗下的巴士外，…
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也停泊著電車。紅色的是仿古電車，綠色的是真正百年活古董。
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有些在馬路中央的車站，設計比較簡陋
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之後回到巿中心，乘坐由真正百年古董擔綱的 12 號線 St Charles Streetcar 線。
這些 Perley Thomas 電車 1923-24 年間投入服務，歷史近百年，
而行走的 St Charles 線，也是全球歷史最悠久的現存電車路線。
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電車站牌跟上面由仿古電車行走的 48 號線站牌比較，有很明顯的分別。
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百年活古董的內籠。這批電車不設中門，以傳統燈膽照明。
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皮帶吊環
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每架 Perley Thomas 電車都是法定歷史古蹟
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電車入口，入口處有可摺梯級，方便乘客上車
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駕駛室的傳統設備，跟上面的仿古電車有很大分別。
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因為巿中心一段電纜因意外受損，電車臨時縮短到巿中心邊陲的 Lee Circle，
乘客要從這裏轉乘穿梭巴士。
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Lee Circle 是 New Orleans 的地標之一，
三月份來的時候，紀念內戰時南方支持奴隸制度將軍 Robert Lee 的雕像還在這裏屹立著。
後來美國捲起一陣旋風，民間有許多聲音要把這些奴隸制的象徵移除。
於是 Lee statue 也在今年五月被拆掉，柱上面空空如也。
（比較今年三月攝：）
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（全文完）
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