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[New Orleans, LA, US] 仿古電車和百年活古董電車乘坐記 (多圖)

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發表於 2017-12-10 13:00 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3BL100 於 2018-9-8 13:49 編輯

今年第二次來新奧爾良公幹,
上次已經初步介紹過這裏別具特色的電車,
不過今天才真的第一次乘坐。




2000 系仿古電車,2002-03 年投入服務,底盤由 Brookville 製造,
車身由 New Orleans Regional Transit Authority (NORTA) 自行建造,
現時主要行走 Canal St 線。
2005 年颶風卡特里娜吹襲期間,這批電車被五尺積水淹浸,
電子設備報廢,花了幾年時間重建,才重新投入服務。




仿古電車內籠,中門供輪椅上落。


示意圖:列車椅背可以從一邊拉到另一邊,這樣就可以確保電車在終點站調頭時,
乘客不用坐倒頭位。


電車抵達 Canal St 線的另一端總站 City Park


在 NORTA 網絡裏面,這條 Canal St - City Park 線被編為 48 號線


一架電車離站,另一架進站


City Park 車站外觀


駕駛艙的樣子。2000 系電車屬雙頭設計,
頭尾均設駕駛艙;視乎車站設計,左右兩邊均可以上落。


回去的途中,路過位於 Canal St 的車廠


從門外拍攝。Canal St 除了停泊 NORTA 旗下的巴士外,…




也停泊著電車。紅色的是仿古電車,綠色的是真正百年活古董。


有些在馬路中央的車站,設計比較簡陋


之後回到巿中心,乘坐由真正百年古董擔綱的 12 號線 St Charles Streetcar 線。
這些 Perley Thomas 電車 1923-24 年間投入服務,歷史近百年,
而行走的 St Charles 線,也是全球歷史最悠久的現存電車路線。


電車站牌跟上面由仿古電車行走的 48 號線站牌比較,有很明顯的分別。






百年活古董的內籠。這批電車不設中門,以傳統燈膽照明。


皮帶吊環


每架 Perley Thomas 電車都是法定歷史古蹟


電車入口,入口處有可摺梯級,方便乘客上車




駕駛室的傳統設備,跟上面的仿古電車有很大分別。




因為巿中心一段電纜因意外受損,電車臨時縮短到巿中心邊陲的 Lee Circle,
乘客要從這裏轉乘穿梭巴士。


Lee Circle 是 New Orleans 的地標之一,
三月份來的時候,紀念內戰時南方支持奴隸制度將軍 Robert Lee 的雕像還在這裏屹立著。
後來美國捲起一陣旋風,民間有許多聲音要把這些奴隸制的象徵移除。
於是 Lee statue 也在今年五月被拆掉,柱上面空空如也。
(比較今年三月攝:)



(全文完)

===

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