[探討] 改善沙田市中心總站擠逼情況
本帖最後由 HM3044 於 2017-12-10 16:24 編輯（一）其實有無可能搬走/縮細 總站出面個的士站，踢咁啲線出去，順手將該段沙田正街北行慢線（由總站入口至出口之紅綠燈）劃埋做巴士(/及的士)專線，減輕入面塞巴士嘅問題，即係好似屯中咁擺961出去出面。建議遷出路線：88往九龍、88K,81,89往源禾路、80K,86往小瀝源
（二）將1號月台之車坑改建為只可轉出城隧公路搬返城隧三寶過去，換299X同269D埋中間3號月台，798踢返上火車站。282、283就搬去用4號月台條坑直接掉頭
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本帖最後由 AVBWU291 於 2017-12-10 16:08 編輯
將1號坑改為只出城隧公路仲可以減少迂迴情況。
但將798改上沙田站可能會被人反對，原因：不方便乘客
1號坑改只可cut出去，可能會令大埔公路上城隧同上青沙個擠塞情況加劇 AVBWU291 發表於 2017-12-10 16:07
將1號坑改為只出城隧公路仲可以減少迂迴情況。
但將798改上沙田站可能會被人反對，原因：不方便乘客
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沙田站都唔見得有位比798擺, 除非諗縮數趕走小巴
遲下大埔公路沙田段開始擴闊工程，第2個提議根本無可能做到 其實將80k 88k 大圍方向 E42 A41機場方向放四號坑 81 72放的士站 282 283上客位也放四號坑，已經可以減少出口cut來cut去 THomas20010808 發表於 2017-12-10 17:48
其實將80k 88k 大圍方向 E42 A41機場方向放四號坑 81 72放的士站 282 283上客位也放四號坑，已經可以減少出 ...
4號坑如果要兩架車並排嘅話，其中一部要擺得好貼行人路，唔係咁適合擺總站線 HT408 發表於 2017-12-10 18:37
4號坑如果要兩架車並排嘅話，其中一部要擺得好貼行人路，唔係咁適合擺總站線 ...
試過坐 47X 由二線埋站嗰陣發尾撞到隔離條柱 :L 本帖最後由 transbus 於 2017-12-10 20:38 編輯
小弟愚見，
總站線或循環線唔郁，
落客多過上嘅踢出街，
例如81，85，89，A/E入沙田。
上落均等，
例如沙田方向城隧線，72，K線，
穗禾苑線，86，
同埋上客多過落嘅，
例如城隧線離開沙田，88，A/E入機場，
就保留入室內。
理由係落車後即走，
客通常唔太介意多行兩步。
但候車環境一旦唔係室內，就會令客傾向卻步。
雖然可能犧牲咗短途客叫幾飛嘅部分選擇，不過一旦將上客線踢出街，
犧牲嘅將會係成條線嘅重要客量一大部分。
不如80k 82k 88k不入沙田市中心，錦咪冇咁迫